Milljóna tjón vegna kortamerkinga.

Á fundi Slóðavina, samtaka áhugamanna um akstur á torfæruhjólum og fjórhjólum í kvöld, þar sem við Andrés Arnalds vorum með framsögu voru fjörugar og áhugaverðar umræður. 

Eitt af því sem þar kom fram var að vegna merkinga á þeim kortum sem ferðalangar hafi í höndum til aksturs um landið hafi margir bílaleigubílar og aðrir bílar skemmst að óþörfu.

Ástæðan sé sú að á kortunum sé enginn greinarmunur gerður á þokkalegum hálendisvegum og slóðum og gömlum reiðleiðum.

Afleiðingin sé sú að ferðamenn séu lokkaðir inn á slóðir sem séu stórvarasamar og alls kyns vandræði komi þá upp.

Sýndi Andrés ýmis dæmi um þetta sem voru þess eðlis að undrun vekur.

Upplýst var að hjá eigendum bílaleiga væru menn mjög ósáttir við þetta vegna skemmda, vandræða og kostnaðar sem þetta hefur valdið og einnig ylli þetta því að farið væri á vélknúnum farartækjum inn á gamlar þjóðleiðir, sem væru verndaðar samkvæmt lögum um fornleifar og valdið umhverfisspjöllum á þeim.

Athyglisverðar umræður spunnust um ýmsar leiðir, svo sem svonefndan Árnastíg, sem er forn gönguleið frá Grindavík norður á Rosmhvalanes en hann liggur á sléttum hraunhellum og hafa því ýmsir vélhjólamenn haldið að í góðu lagi væri að þeysa eftir honum.

En það göngufólk, sem gengur eftir stígnum, gerir það til að upplifa gamla tíma þegar vermenn gengu þennan stíg og sú stemning er auðvitað eyðilögð ef hópur vélhjólamanna þeysir eftir honum.

Þannig hafa þessar fáránlega ófullkomnu merkingar valdið margs kyns misskilningi og vandræðum sem og það ófremdarástand sem ríkir í skipulagi þessara mála allra, því að gagngers átaks er þörf til að endurbæta skipulagslög og skilgreina og flokka vegi og slóða á markvissari hátt varðandi leyfilega notkun en nú er.   

"Fellum þá á eigin bragði!"

Eitt af þeim vígorðum sem heyrast oft í bandarískri samkeppni eru þessi: "Let´s beat them at their own game", en þessari aðferð er í íslensku glímunni lýst með orðunum: "Fellum þá á eigin bragði." 

Eftir meira en 30 ára sókn Japana og útlendinga inn á bandaríska bílamarkaðinn undir formerkjum vöruvöndunar virðast bandarísku bílaframleiðendurnir loksins vera að taka við sér á þann eina hátt sem mögulegur er, að auka gæði framleiðslu sinnar.

Á þann hátt má líta á samfelldar hrakfarir bandarískra bílaframleiðenda og ófarir fjármálahrunsins með jákvæðum augum, - þetta reyndist vera nauðsynlegt til þess að menn horfðust af raunsæi í augu við vandann og tækju almennilega á honum.

Fyrst eftir seinni heimsstyrjöldina var vöruvöndun í bandarískum bílaiðnaði heimsþekkt, hurðir féllu hljóðlega að stöfum, gírskiptingar runnu nákvæmt, mjúkt og þétt í gegn, allt virkaði eins og best var á kosið.

En velgengni er hættuleg og hún reyndist það á þeim tímum þegar Bandaríkjamenn framleiddu yfirgnæfandi meirihluta allra bíla í heiminum.

Heilbrigð samkeppni er af hinu góða og nú eru vonandi tímar hennar að renna upp, gagnstætt því sem gerðist í kreppunni miklu 1930-40 þegar löndin lokuðu að sér með tollmúrum og einokun á ýmsum sviðum innanlands í hverju ríki olli allsherjar samdrætti í heiminum um langt árabil.  

Samdráttur í sölu Toyota

Ef Bretar samþykktu gagntilboð Íslendinga, hvað þá?

Ef Bretar samþykktu gagntilboð Íslendinga myndi Icesavedeilunni líklega ljúka, því að fulltrúar allra íslensku stjórnmálaflokkanna standa að því tilboði. 

En líklega eiga Bretar erfitt með að kyngja því.

Þá koma tveir kostir upp í hugann. 

Stjórnin lætur fella lögin um Icesave-samninginn úr gildi líkt og gerðist þegar fjölmiðlalögin voru dregin til baka 2004.

Munurinn er hins vegar sá að fjölmiðlalögin voru hreint innanríkismál en Icesavesamningurinn er milliríkjasamningur.

Stjórnin á líklega erfitt með að kyngja því að fara þessa leið.

Þá er hinn kosturinn.

Fyrsta þjóðaratkvæðagreiðslan í lýðveldissögunni fer fram og morgunljóst að lögin verða felld úr gildi. 

Sjá menn einhverja fleiri raunhæfa kosti í stöðunni næstu fjóra dagana?  

Til dæmis að Bretar geri gagntilboð þar sem síðasta tilboð Íslendinga er breytt eins lítið og hægt er til að Bretar haldi andlitinu að eigin dómi?

Er líklegt að íslenska stjórnarandstaðan muni fallast á það? Það er ekki svo að sjá.  

Án samráðs við stjórnarandstöðu