Stóðust álagið.

Spánverjar eiga ekki sömu hefð á HM og Þjóðverjar og margir óttuðust að þetta lið, sem leit svo vel út á pappírnum, myndi ekki standast álagið sem fylgir því að fara alla leið.

En það stóðst prófið með prýði og í kvöld sannaðist hið fornkveðna að enginn er betri en mótherjinn leyfir. 

Spánverjar voru betri liðsheild og fyrir því urðu jafnvel Þjóðverjar að beygja sig. 

Nú er spurningin hvort Hollendingar, sem ég spáði að myndu fá uppbót fyrir það þegar Þjóðverjar "rændu" þá sigri 1974 og færu nú alla leið. 

Munurinn kann hins vegar að vera sá að 1974 var hollenska liðið það besta í heimi en á góðum degi, eins og í dag, er það spænska best. 

Spánn leikur til úrslita

3% af yfirborði leirlagsins.

150 hektarar af jarðvegi, sem nú hafa verið bundnir við Hálslón, eru um3% af því svæði sem leir fýkur úr á hverju vori.

Rétt er að taka fram að þau svæði, sem leirinn fýkur inn á út fyrir útlínur lónsins, eins og það verður stærst, eru svæðin sem Landgræðslan á að vernda frá því að blása upp þegar leir fýkur inn á þau af fjörum lónsins meðan það er ekki fullt.

Eftir standa enn um 30-40 ferkílómetrar lands, sem er þakið nýjum leir á hverju vori.

Aðgerðirnar koma því alls ekki í veg fyrir leirfokið, sem ég sýndi myndir af nýlega og ég fæ ekki séð hvernig nokkur möguleiki sé til þess að koma í veg fyrir það. 

Fyrirsögnin með orðunum "vel gengur að binda jarðveg..." er því villandi hvað varðar leirfokið. 

Ætla að skoða þetta um helgina ef færi gefst. 

Vel gengur að binda jarðveg við strendur Hálslóns

Ýmsar hliðar á málinu.

Í tímum gróðærisbólunnar virtist engu skipta þótt verðmæti útflutnings ykist, lánamokstur sem skóp allt að þriðjungs hærra virði krónunnar umfram raunvirði, eyðsla landsmanna og kaupæði skóp hér heimsmets viðskiptahalla ár eftir ár.

Ég sé að til eru bloggarar sem harma að lítið skuli nú vera keypt af dýrum vörum frá útlöndum og tala með fyrirlitningu um bíl"dollur" sem fólk neyðist til að kaupa í stað "alvöru" bíla. 

Sumar af þessum bíl"dollum" hafa reyndar komið betur út úr árekstraprófum erlendis en "alvöru" bílarnir og bandarísk könnun sýndi að lang hættulegustu bílarnir voru sumar tegundir tískubílanna, sem þá voru, jepplinga og jeppa. 

Það er eins og sumir geti með engu móti lært af reynslunni, heldur óski sér að hér verði sem fyrst farið út í bruðl og óráðsíu og stefnt rakleiðis í annað hrun. 

Tölur vöruskiptajafnaðar segja ekki alla söguna. Þannig er sjávarútvegur sem er vel rekinn, með nær þrefalt meiri virðisauka fyrir þjóðarbúskapinn en stóriðjua. Ástæðurnar eru meðal annars þessar: 

Hagnaður sjávarútvegsfyrirtækja rennur til eigendanna sem eru íslenskir. Hagnaður stóriðjufyritækjanna rennur allur til útlanda.

Hráefni sjávarútvegsins kemur úr auðlindalögsögu landsmanna en er ekki innflutt. Hráefni fyrir stóriðjuna verður að flytja yfir þveran hnöttinn. 

Stóriðjan krefst mikilla fórna náttúruverðmæta vegna þess að hún er mesta orkubruðl, sem til er og því þarf að sækja meira í að umturna og eyðileggja náttúruperlur en þarf fyrir önnur fyrirtæki, sem kaupa orku og skapa fleiri störf á orkueiningu.

Verðið fyrir orkuna er þar að auki allt of lágt.

Hrunið varð vegna þess að Íslendingar kunnu ekki að sníða sér stakk eftir vexti.

Það orðtak er dásamlega rökrétt því að það er svo augljóst hvaða óhagræði er að því að vera í allt of stórum sjóstakki.

Sjóstakkur okkar nú eru allt of stórir bílar, hús og hvaðeina sem við töldum okkur trú um að myndi færa okkur hamingjuna á tímum gróðærisbólunnar, sem sprakk framan í okkur.  

 

Nærri 9 milljarða afgangur