Bara vandamál, - engar lausnir.

Flestir kannast við auglýsingarnar, sem Egill Ólafsson les fyrir Toyota, þar sem hann segir með sinni þýðu röddu: "...engin vandamál, - bara lausnir". 

Ef Egill væri fenginn til þess að lesa megininntakið í stefnu íslenskrar stjórnvalda varðandi meðferð og verndun helstu náttúruverðmæta landsins fyrir ágangi ferðamanna og ásókn mannvirkjafíkla, myndi textinn hins vegar vafalaust verða: "...bara vandamál, - engar lausnir."

Hraðvaxandi ferðamannastraumur síðustu sjö ár hefur engu breytt varðandi óreiðuna, ráðaleysið og lítilsvirðinguna sem hefur síðustu tvo áratugi birst í umgengni um svæði eins og Geysisvæðið og hefur fengið erlenda Íslandsvini, sem hingað hafa komið árlega, til þess að lýsa því yfir að þetta ástand hafi verið þjóðarskömm.

Enda þótt farið sé að telja gjaldeyristekjur landsmanna af ferðaþjónustu í hundruðum milljarða króna á ári eru upphæðirnar, sem menn tíma að eyða í að forða undirstöðum ferðamannastraumsins og teknanna frá skaðlegum skemmdum aðeins broti úr einu prósenti, varla að þau slefi yfir einn þúsundasta af ferðamannatekjunum.     

Hrópandi stefnuleysi í ferðamálum

Tvö aðalatriði: Bann og veðuraðstæður.

Tvö aðalatriði blasa við varðandi lendingu þyrlu á bannsvæði við Holuhraun í haust. 

1. Brot gegn banni. 

2. Veðuraðstæður, hvort hætta var á staðnum. 

Fyrra atriðið er aðalatriði. Hvort þyrluflugmanninum hafi verið kunnugt um bannið þegar hann lenti.

Seinna atriðið skiptir ekki beinu máli, en í umræðum um atvikið var það orðið að aðalatriði að fólkið, sem sást á myndinni, hefði verið í bráðri lífshættu.

Í því efni skipta veðurskilyrðin höfuðmáli. Hafi verið stífur og stöðugur vindur, sem stóð frá fólkinu og feykti gufum frá hrauninu í áttina frá því, var fólkið tæknilega séð ekki í neinni hættu. 

En þar skiptir máli, hvort treysta mætti því að vindurinn væri stöðugur. Til þess að komast að því þarf að skoða hvenær atvikið átti sér stað og hver veðurskilyrðin voru þá. 

Hafi vindurinn verið stöðugur og nóg mikill svo að engin hætta var á því að uppstreymi heits lofts frá hrauninu truflaði loftstreymið eins og stundum gerist á þessu svæði þegar sólarhiti hitar svartan sandinn og uppstreymið býr til hringrás og lokað veðurkerfi á sléttunni milli Dyngjuháls að vestan, Öskju og Vaðöldu að norðan og Kverkfjalla og Dyngjujökuls að sunnan, - hafi vindurinn sannanlega verið hinn sami á öllu svæðinu þegar atvikið átti sér stað og þyrluflugmaðurinn metið aðstæður rétt, er ekki hægt að ásaka hann fyrir að stofna lífi sínu og farþeganna í hættu. 

Þá stendur eftir spurningin um brot á banni, sem taka verður afstöðu til.

Að lokum má geta þess að þyrlufyrirtækið mun ekki vera íslenskt heldur danskt, þótt það sé kennt við Reykjavík. 

Þyrluflug við Holuhraun enn til rannsóknar