Án kunnáttufólks eru húsin lítils virði.

Þótt skortur á húsnæði og tækjum og viðhaldi þeirra séu stór hluti af vandanum í heilbrigðiskerfinu yfirskyggir eitt atriði þó allt annað. Það er vaxandi skortur á hæfu fólki til að vinna inni í þessum húsum og nota þessi tæki til að bjarga heilsu og lífi sjúklinganna.

Þessu fólki mun halda áfram að fækka ef launa- og starfskjör verða áfram eins og þau hafa verið.

Sumir kjósa að tala um hótanir af hálfu lækna varðandi það að þeir muni hætta störfum eða flytja til útlanda ef kjör þeirra verði ekki bætt verulega. Og tala um að læknar séu hálaunastétt. 

En þá er horft fram hjá því að laun lækna hér á landi eru svo miklu lægri en í nágrannalöndunum og starfskjör þeirra svo mikið verri, að tal um hálaunastétt er út í hött, - í raun eru þeir láglaunastétt miðað við starfsbræður þeirra í nágrannalöndunum sem eru á sama atvinnusvæði og Ísland og frjálst flæði á milli fyrir launþega. 

Í því felst hættuleg afneitun að viðurkenna ekki ástandið eins og það raunverulega er. Svonefndar "hótanir" lækna hafa nefnilega ekki valdið þeim atgervisflótta sem þegar er staðreynd og sést á því að nýliðun er nær engin í greininni, þeir sem starfa eldast og hætta jafnt og þétt vegna aldurs og hundruð íslenskra lækna starfa erlendis.

Læknar eru einfaldlega að benda á merg málsins, að batni kjör þeirra ekki, er ekki hægt að forða heilbrigðiskerfinu frá hruni nema að skellum landinu í lás og setjum íslenska lækna í farbann. Sem er auðvitað fjarstæða.

En það er líka fjarstæða að halda að hægt verði að halda lengur áfram á þeirri braut sem farin hefur verið. Um líf og heilsu landsmanna er að tefla og því er hægt að taka undir þau orð forsætisráðherra að þjóðarsátt þurfi til þess að forgangsraða í kjaramálum.

Því að fyrir lækna er það engin lausn að allt kaupgjald í landinu hækki til samræmis við launakjör þeirra, - þá mun verðbólga éta upp allar launahækkanirnar, þeirra á meðal hækkun launa hjá læknum og allt fara í sama farið og fyrr.  

„Sjúklingar deyja að óþörfu“

Slúðrið elskar skilnaðarsögur.

Hversu margar forsíður Séð og heyrt hafa í gegnum tíðina verið með skilnaðarfréttir? Ekki svo fáar enda þótt á forsíðunni stæði "við gerum lífið skemmtilegra". Það er nú meira hvað skilnaður er skemmtilegur !

Ég deili reynslu af skilnaðarsögum með Dorrit, því að ekki vantaði þær eftir að maður kvæntist og sömuleiðis sögurnar um það að móðir mín semdi skemmtiprógrammið mitt.

Sögurnar um textagerð mömmu urðu veikari með árunum, enda setti hún aldrei saman svo mikið sem eina ferskeytlu á ævinni, og þessar ljóðagerðarsögur hurfu endanlega eftir lát hennar.

Svipað fór um skilnaðarsögurnar. Síðast komust þær á kreik 1990 þegar einhver kjaftaskjóðan sá mig laumast inn í háhýsið að Sólheimum 23 að kvöldi, þreytulegan á svip með plastpoka í höndum.

Sagan af þessu var sönn út af fyrir sig, en ekki sá spuni sem strax fór á kreik, að það þótti undir eins ljóst að þar væri ég að laumast til hjákonu, sem ég ætti þar.

Næstu vikurnar voru ýmsar konur bendlaðar við mig sem viðhöld og varð það svo glæsilegur hópur þjóðþekktra kvenna að eins og Dorrit núna var ég lúmskt montinn yfir þessari óvæntu hylli hjá hinu kyninu.

Ég kvað þessar sögur niður á tvennan hátt: Með því að flytja gamankvæði um hjákvennafansinn á útvarpsstöðinni Aðalstöðinni og með því einfaldlega að halda áfram að koma þreyttur seint heim á kvöldin með plastpoka í höndum og fara upp á sjöundu hæð til hennar Helgu minnar og barnanna, en þangað höfðum við flutt okkur með fjölskylduna rétt áður en sögurnar fóru á kreik.   

Dorrit slær á skilnaðarsögur

Var feigðarflug MH370 "stjórnað sjálfsmorðsflug"?

Það er jafnan áhugavert að leysa flóknar spurningar um möguleika í ferðalögum.  

Af því tagi eru vangaveltur í tengdri frétt á mbl.is um möguleikana á að ferðast, til afskekktra staða í sólkerfinu eins og Títans við Júpíter eða Evrópu við Satúrnus. 

Hliðstætt þessu viðfangsefni en talsvert nærtækara og jarðbundnara, er tilraun til lausnar ráðgátunnar vegna hvarfs malasísku þotunnar MH370. sem stefnir í að verða dularfyllsta og óleysanlegasta ráðgáta flugsögunnar. Og kenningin veltir því upp að hugsanlega hafi sú verið ætlun einhvers, sem stefndi einmitt að slíku.  

Nú hefur nefnilega komið fram kenning um að líklegast sé að einhver kunnáttumaður, flugstjórinn eða annar um borð, hafi vísvitandi föndrað þannig við sjálfstýringu þotunnar, að hægt var að "fara í felur" með hana, þ. e. fljúga henni þannig af leið að hún sæist ekki á ratsjám og stefna henni langt suðvestur á Indlandshaf, þar sem henni var lent á sjónum á þann hátt að hún sykki til botns á meira en sex kílómetra dýpi og lægi þar í heilu lagi falin öllum mönnum um aldur og ævi í votri gröf.  

Flugstjórinn, sem setur þessa kenningu fram, gerir það í krafti reynslu sinnar og sérþekkingar á Boeing 777 og búnaði véla Malaysian Airlines.

Hann lýsir því hvernig kunnáttumaður gat kúplað út þreföldu tölvukerfi sjálfstýringarinnar og stýrt þotunni í vinstri beygju og flogið henni þannig áfram að hún kæmi ekki inn á ratsjár ríkjanna fyrir vestan Malasíu. 

Þetta hafi verið einhvers konar stjórnað sjálfsmorðflug og skipulagt þannig, að úr yrði dularfyllsta og óleysanlegasta ráðgáta flugsögunnar. 

Nú er það svo, að flugsagan geymir hundruð atvika, þar sem orsök þeirra var þannig, að það var handan mannlegs ímyndunarafls að áætla fyrirfram hvað raunverulega gerðist, og þegar gátan var leyst var orsökin kannski sú, sem hafði sýnst fjarstæðust eða jafnvel óhugsandi í upphafi rannsóknar. 

En kenningin um stjórnað sjálfsmorðsflug MH370 er svosem ekkert verri en hver önnur, - jafnvel hugsanlega sú sennilegasta. 

En hafi þeim sem hugsanlega vildi stýra þotunni þessa helför þannig, að hvorki fyndist af henni tangur né tetur né atburðarásin upplýst, tekist ætlunarverk sitt, var varla hægt að gera það á "fullkomnari" hátt.

Á facebook síðu minni er að finna tengil í erlendu greinina um þetta mál, sem Guðlaugur Hermannsson sendi mér.  

Menn gætu flogið á Títan