Hafa bjargað mörgum mannslífum.

Það eru liðin talsvert mörg ár síðan sú nýjung var tekin upp að koma fyrir neyðarfallhlífum á eins hreyfils flugvélum.

Upphaflega var þetta í boði fyrir allra minnstu flygildin, sem þá og enn eru margar með tvígengisvélar, sem endast ekki vel og framleiðendurnir taka meira að segja fram að séu ekki hannaðar upphaflega með loftför í huga. IMG_4857

Undir þann leka er sett að nokkru leyti með kröfum um að viðkomandi loftför geti komist niður á vissan lágmarkshraða í flugi og þar af leiðandi átt meiri möguleika á að sleppa án verulegra meiðsla flugmanna, ef drepst á hreyfli og grípa verður til nauðlendingar. IMG_4850

Á flygildinu "Skaftinu" sem ég fer kannski að fljúga aftur í vor eftir 16 ára hlé, er lendingarhraðinn aðeins tæplega 30 mílur eða um 45 km/klst og það eykur mjög möguleikana á því að finna nothæfan nauðlendingarstað, jafnvel í logni, sem er kannski ekki nema um 50 metra langur. 

Á þeim áratug, sem ég flaug Skaftinu, þurfti ég að nauðlenda nokkrum sinnum vegna vélarbilunar, sem í lokin kom í ljós að var vegna þess að sá sem smíðaði þetta heimasmíðaði flygildi hafði að vísu fylgt kröfum framleiðandans í einu og öllu um efni og samsetningu, en hugðist í lokin spara sér smávegis með því að setja pappasíu í blöndunginn í stað vírnetssíu. IMG_4843

En hann gleymdi því að pappasía á tvígengisvél dregur smám saman í sig olíuna, sem blandað er í hlutföllunum 1:50 á tvígengisvélar, þannig að það myndast svelti sem að lokum velur því að hreyfillinn yfirhitnar og missir afl. 

Fallhlíf er einkar heppileg á eins hreyfils vélum sem rétt ná því að uppfylla kröfur um vél með einum hreyfli um nógu lága lágmarks flughraða. Sú krafa er um 70 mílna lágmarkshraða, eða 113 kílómetra hraða. 

Augljóst er hve miklu munar á slíkum hraða í nauðlendingu eða rúmlega 80 kílómetra hraða á algengustu eins hreyfils vélunum, að ekki sé talað um 45 kílómetra hraðann á örfisunum.SR22-Teenflight 

Neyðarfallhlífar hafa bjargað mörgum mannslífum erlendis, og Cirrus-vélarnar, sem eru með háan lendingarhraða, eru framleiddar með neyðarfallhlíf sem staðalbúnað. 


mbl.is Sjáið vélina hrapa í Kyrrahafið
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Unun að horfa á leikinn. Guðmundur getur verið stoltur.

Það var hrein unun að horfa á leik heimsmeistara Spánverja gegn frábæru liði Dana. Háspenna fram á síðustu sekúndur. 

Það skemmtilegasta: Þjálfaraeinvígi, þar sem Guðmundur hefur í fullu tré við þjálfara heimsmeistaranna og getur verið stoltur af frammmistöðu sinni. Dæmi: Guðmundur tekur leikhlé þegar Mikkel Hansen getur ekki lengur haldið liðinu á hraðsiglingu í sókninni og Spánverjar eru byrjaðir að skora. Hann passar sig á að Spánverjar fari ekki of langt fram úr, nokkuð sem Aron Kristjánsson og Dagur Sigurðsson hafa átt til að vera of seinir að gera. Guðmundur skiptir Mikkel Hansen út úr vörninni og endurskipuleggur varnarleikinn, sem skellir öllu í lás fyrir Spánverjum.

Spánski þjálfarinn lætur þetta ekki viðgangast og tekur sjálfur strax leikhlé til að móta svar við bragði Guðmundar.

Þetta var að mínum dómi besti leikur keppninnar og bæði þessi lið klassa fyrir ofan okkar lið ef ekki flest önnur á mótinu.  


mbl.is Meistararnir felldu Guðmund
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Kalli klóraði sig út úr kassanum.

Kettir geta verið furðulega afkastamiklir við að nota klærnar eins og dæmið um bandaríska köttinn, sem klóraði sig upp úr gröf sinni, sýnir.

Fjölskylda mín átti afar skemmtilegan kött, sem dætur mínar fundu sem blindan nýfæddan kettling, sem mjálmaði ámátlega í öskutunnu skammt frá heimili okkar og einhver hafði hent þangað. 

Þær höfðu verið á ferðalagi í tengslum við skemmtanir Sumargleðinnar og gáfu kettlingnum nafnið Carl Möller. Hann var nánast manns jafningi í fjölskyldulífinu og af honum mætti segja margar sögur.

Þar kom að við fluttum úr parhúsi í blokk og nú varð að koma Kalla fyrir. Ég þekkti sómafólk að Skriðulandi í Langadal og þegar bóndinn var næst í Reykjavíkurferð, afhenti ég honum köttinn í pappakassa með þykkum pappa, næstum eins sterkum og tré.

Fáir í fjölskyldunni höfðu leikið sér eins mikið við Kalla og ég og því kom það í minn hlut að misnota traust kattarins og lokka hann inn í pappakassann í leik, sem byggðist á því að nota rækjur, sem var eftirlæti Kalla.

Á kassanum hafði ég sett tvö göt sem "glugga", en Kalli hamaðist inni í honum, dýrvitlaus í þess orðs fyllstu merkingu.

Í kvöldið sagði bóndinn mér frá því í síma að á tímabili hefði litið út fyrir að vistaskiptin myndu misheppnast.

Kötturinn hamaðist svo inni í kassanum, að þegar rútan stansaði við Fersstikluskála, var hann búinn að tæta hann svo með klónum innan frá, að hann slapp út og flúði út úr rútunni.

Þegar farþegarnir komu aftur inn í rútuna kom kötturinn hins vegar inn í hana sjálfviljugur, gekk aftur með sætaröðinni, fann bóndann, nuddaði sér blíðlega upp við fætur hans og skreið síðan sjálfviljugur upp í kjöltu hans og sleikti á honum hendurna.

Þetta gat ekki verið augljósara: Hann fann út að hann myndi aldrei komast aftur til Reykjavíkur og þá var eins gott að vingast við eina manninn í rútunni, sem gæti orðið nýr og góður húsbóndi hans.

Kalla var fengið flet í skemmu á Skriðulandi og varð hvers manns hugljúfi á bænum, enda miklir dýravinir þar.

Árið eftir áttum við Helga leið um Langadal og litum við á Skriðulandi. Ég gægðist inn um gættina á skemmunni og byrjaði að leika mús með hendinni, einn af gömlu leikjunum okkar Kalla, en hann rótaði sér ekki í fletinu. Ég kallaði blíðlega til hans en hann bærði ekki á sér.

Þetta var alveg nýtt.

Nú kom Helga í gættina og kallaði til hans, og kom Kalli þá hlaupandi til hennar og lét vel að henni en leit ekki einu sinni til mín.

Hann mundi greinilega hver hafði svikið hann í tryggðum. Mér myndi hann aldrei fyrirgefa. 

Kalli varð fjörgamall. Einn blíðviðrisdag um sumar, þegar sólin skein í heitu logninu, staulaðist hann inn í eldhús þar sem fólk sat að snæðingi. Hann mjakaði sér rólega meðfram fótum fólksins og nuddaði sér upp við þá, eins og blíðlyndir kettir gera oft, og lötraði síðan hægt út aftur.

Út um eldhúsgluggann sást hann staulast upp á þúfu rétt fyrir sunnan bæinn, setjast þar niður til hálfs og teygja höfuðið í átt til sólar, horfandi í átt til aflsins sem hafði skapað hann og allt sem lífsanda dregur.

Skömmu síðar hné hann rólega niður örendur.

Sagt er að gamlir menn hjá frumstæðum þjóðflokkum í Austurlöndum fjær, sem finna feigðina kalla á sig eins og Jónas orðar það, fari í lokin út í skóg, setjist þar einir niður og láti lífið fjara þar út. 

Sagan af dauðastund kattarins Kalla minnti mig á þetta þegar ég heyrði hana. Hann var alveg einstakt dýr, oft manna jafningi og vel það.  

  


mbl.is Klóraði sig upp úr gröfinni
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Samtíminn espar upp óþol og óánægju.

Tólf prósent eru afar stór og alvarleg tala ef hún gengur í gegnum alla aldursflokka frá efsta bekk grunnskóla til æviloka og felur í sér þá sem sjá ekkert nema vonleysi og svartnætti framundan. 

Hún er enn alvarlegri tala en ella vegna þess að um er að ræða þá kynslóð, sem maður hefði haldið að lifði við betri kjör og möguleika en nokkur önnur á undan henni. 

Lang líklegasta svarið við spurningunni um það, hvers vegna þetta sé svona, er sú, að búið sé að kynda undir slíkar væntingar og kröfur hjá þessari kynslóð um gull og græna skóga, að hún fyllist vonleysi og óhamingju við tilhugsunina um að fá þessar óskir ekki uppfylltar.

Það er eitthvað mikið að í grunnhugsun nútíma neyslusamfélags, þegar árangurinn er þessi. 

Á unglingsárum eru einstaklingarnir viðkvæmir, óvissir um sjálfa sig og framtíð sína. 

Þótt flestir njóti fræðslu um göfugar kenningar í siðfræði, heimspeki og trúarbrögðum, svo sem um gildi hógværðarinnar og trúmennskunnar, drukknar slíkt í stanslausri síbylju og áreiti auglýsinga og áróðurs sem allur miðar að því að skapa sem mestar kröfur og þarfir, sem byggjast á efnislegum gæðum, oftast án innihalds.

Þessi eina síbyljusetning "ekki missa af!" gerir lítið annað en að skapa óánægju, óþol og óróa, því að í langflestum tilfellum er það aðeins lítill hluti almennings sem getur veitt sér öll þau ósköp sem sífellt er verið er að telja fólki trú um að það megi ekki missa af.

Hvergi valda svona auglýsingar meiri óánægju en á landsbyggðinni þar sem hún minnir fólk stanslaust og daglega á það að það sé að missa af svo miklu í lífinu bara vegna þess að það á ekki heima á því landssvæði þar sem hægt á að vera að öðlast öll þau lífsgæði, sem eiga að vera svo ómissandi. 

Hvenær heyrum við auglýsingar um gildi þess að "stinga af", að njóta næðis og kyrrðar og samfélags við sína nánustu? Að una glaður við sitt?

Hve oft eru þuldar auglýsingar um að þau gæði séu einmitt það sem við megum ekki missa af?

Guðmundur G. Þórarinsson og Styrmir Gunnarsson hafa nýlega lýst þeirri brotalöm okkar samfélags sem felst í ofuráherslu á því að hafa og eiga á kostnað þess að vera.

Það er mergurinn málsins.  

 

 


mbl.is Fleiri telja framtíðina vonlausa
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Búið að snúa við slagorðinu "ekkert kemur í stað rúmtaks!"

Á blómatíma "kraftabílanna" (muscles cars) í Bandaríkjunum varð til slagorðið "Ekkert kemur í staðinn fyrir rúmtak!" ( "there´s no subtitude for cubics!")

Fyrir bragðið stóðu Kanarnir nær ráðalausir í nokkur ár þegar hertar mengunarvarnir og verðsprenging á olíu varð til þess að fimm lítra amerískar vélarsleggjur fóru niður í 115 nettóhestöfl í afli og eyddu 20 á hundraðið og þaðan af meira.

Aflið var aðeins 23 hestöfl á lítra rúmtaks og minna afl en núna er kreist út úr þriggja strokka vél með fimm sinnum minna rúmtaki.

Ecoboost vélarnar hjá Ford og þar á undan tveggja strokka Tvin Air vélarnar hjá Fiat björguðu bensínvélunum frá því að bíða ósigur fyrir dísilvélunum hvað varðar sparneytni, sem er kjörorð okkar tíma.

Þessi þróun nýrrar tækni í innspýtingu, notkun forþjöppu og fleiri atriðum er enn í gangi og er afar spennandi.

Og ef menn vilja endilega mikla krafta er búin til blanda af forþjöppu (turbo) og samþjöppu (kompressor) eða þá bara settar fjórar forþjöppur á vél eins og vélina í Bugatti Veyron, og þá nægir átta lítra vél til að framleiða 1200 hestöfl eða 150 hestöfl á hvern rúmtakslítra, sem gefur bílnum getu til að ná meira en 400 kílómetra hraða.  


mbl.is Lítil en öflug vél í hagkvæmum bíl
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Bloggfærslur 28. janúar 2015

Innskráning

Ath. Vinsamlegast kveikið á Javascript til að hefja innskráningu.

Hafðu samband