60 ára gömul saga úr MR.

Fyrir réttum 60 árum varð til stuttur gamanbragur í tilefni af uppákomu í skólanum. 

Uppákoman var þess eðlis að hún bitnaði á einni bekkjardeild.

Bragurinn var fluttur á fjölmennri 75 ára afmælisárshátið málfundafélagsins Framtíðarinnar í Sjálfstæðishúsinu og gaf upptakt fyrir 60 ára skemmtikraftsferil hins 17 ára flytjanda. 

Þegar ég gref nú þennan brag upp á facebook, kemur í ljós að ekkert hefur í raun breyst á 60 árum, - þarf aðeins að skipta út tveimur orðum.

Eða, hvað finnst ykkur, ef þið kíkið á hinn 60 ára gamla brag á facebook? 

En tækni nútímans gerir hins vegar að verkum, að afleiðingarnar 60 árum síðar eru hundraðfaldar miðað við það sem var 1958. 

Það er umhugsunarefni.  

Gagnrýnivert að hafa ekkert „plan B“

"Gegnstreymisgatnamót" og 2 plús 1 eða 2 plús 2.

Umferðarmálin verða óhjákvæmilega vaxandi vandamál hér á landi og nauðsynlegt er að opna betur umræðuna og upplýsingaflæðið varðandi þau en verið hefur.

Einnig þarf umræðu um hugtökin, sem notuð eru og jafnvel endurskoðun á því hvað þau eru nefnd.   

Vegna takmarkaðra fjárráða er ekki hægt að gera allt strax, sem hugurinnn girnist, svo sem að tvöfalda alla helstu vegi. 

Hins vegar sýnir reynsla nágrannaþjóðanna að 2 plús 1 vegur er gríðarlegt framfaraspor fyrir mun minni peninga, því að slíkir vegir koma í veg fyrir að bílar, sem koma úr gagnstæðum áttum, rekist á. 

En tvö alvarleg slys á nokkrum dögum hafa orðið vegna þess að bílar sem komu úr gagnstæðum áttum skullu saman. 

Með öðrum orðum, með 2 plús 1 fæst mest fyrir peninginn. 2 plús 1 getur líka verið fyrri áfangi af því að gera 2 plús 2. 

Orðin "mislæg gatnamót" eru ekki nógu góð að mínu mati vegna þess að þau lýsa aðeins einum hluta fyrirbærisins sem er það að vegirnir eða göturnar, sem mætast, eru lagðar mislægt í lóðréttu plani. 

Mislæg gatnmót hér á landi eru afar misjöfn að gerð. Heitið mislæg gatnamót segir til dæmis lítið um það hvort viðkomandi gatnamót séu til dæmis eins og gatnamót Miklubrautar og Höfðabakka þar sem vantar mikið upp á að umferðarljósalaust gegnumstreymi sé á öllum leiðum um gatnamótin.

Þau gatnamót eru svo sannarlega ljósum prýdd.  

Andstæðan við þau eru næstu gatnamót fyrir vestan Höfðabakka, gatnamót Miklubrautar og Sæbrautar/Reykjanesbrautar.

Á þeim gatnamótum er ekkert umferðarljós, ekkert hringtorg og engin krossgatnamót og umferðin getur þess vegna flætt í gegn óhindrað eins lengi og flæðið til og frá þessum gegnstreymisgatnamótum verður ekki allt of mikið. 

Enda skilar þetta sér í stórlækkaðri slysatíðni og greiðari og öruggari umferð. 

Nýyrði eins og gegnstreymisgatnamót er hugsað svipað og orðin gegnsæi eða gagnsæi. 

Ástæðan fyrir töfum á þessu svæði er oftast, að gatnamótin á leiðunum sem liggja að þessum gegnstreymisgatnamótum eru ekki gegnstreymisgatnamót, heldur umferðarljósagatnamót.

Segja má að gatnamótin við Elliðaárnar séu gegnstreymisgatnamót en gatnamótin við Höfðabakka séu blanda af gegnstreymisgatnamótum og stoppstreymisgatnamótum.   

 

Ók á röngum vegarhelmingi

Eldingar eru ekkert grín.

Í heimildamynd um flug í vikunni var fróðleg umfjöllun um það hvernig framleiðendur farartækja á landi og í lofti hanna eldingavara fyrir þau. 

Teljast líkur á því að manntjón verði vegna eldinga í flugvélum og bílum séu hverfandi. 

Þó geta eldingar verið skeinuhættar ef svo ber undir. 

Í Kötlugosinu fyrir einni öld beið einn maður bana vegna eldingar. Og í nýlegum eldgosum hafa sést svakalega aflmiklar eldingar. 

Á ljósmynd hér á síðunni sést gríðarlegur eldblossi með eldingu efst til hægri á myndinni, hugsanlega hátt í hundrað metrar í þvermál, en eldingin sjálf nær alveg niður í jörð úr á að giska kílómeters hæð. 

Hyggst setja lifandi myndskeið inn á facebook síðu mína. 

Ekki minni elding náðist á mynd af Gjálpargosinu 1996 og flaug víða um heim í sjónvarpi, þótt sjáanlegar hljóðbylgjur í Eyjafjallajökulsgosinu færu enn víðar.   

16 létust er eldingu laust niður