Góðir hlutir gerast hægt.

Uppbygging á aðstöðu til ferðamennsku í Kerlingarfjöllum hefur tekið meira en hálfa öld. 

Verið hæg og mörkuð íhygli og varfærni mestan part eins og þessi langi tími gefur til kynna. Sagt hefur verið að góðir hlutir gerist hægt, en í hinni rosalegu uppsveiflu í ferðaþjónustunni hér á landi síðan 2011 blasa hvarvetna við dæmi um æðibunugang og græðgi, sem ber að varast þegar um jafn viðkvæmt atriði og einstæða ósnortna náttúru er að ræða.

Álit Skipulagsstofnunar um frestun framkvæmda mun hugsanlega vekja hart andóf hjá þeim, sem vilja hraða og mikla uppbyggingu. 

Kannski er hægt að nálgast meðalhóf með því að hafa í huga, hve langan tíma það hefur tekið að byggja staðinn upp í það horf sem hann er núna, fara hægt í sakirnar og gefa sér tíma til að meta jafnóðum áhrifin með sýn lengra fram í tímann í öndvegi. 

Ekki síst í því ljósi sem Skipulagsstofnun bendir á varðandi hugmyndir um stóran þjóðgarð á miðhálendinu.  

Uppbyggingu í Kerlingarfjöllum verði frestað

Heldur áfram að ríma við meinta stefnubreytingu Boeing 1998.

Nýjustu fréttir af Boeing-MAX-málinu virðast ríma við atriði í sjónvarpsþætti Al-jazeera þess efnis að eftir að Boeing hafði gleypt McDonnel-Douglas 1998 hafi fundist í gögnum frá þeim tíma sú breyting á stefnumörkun fyrirtækisins að ef brýnar markaðsaðstæður krefðust þess í sérstökum tilfellum, skyldu þær frá forgang fram yfir ítrasta öryggi. 

Nú má sjá tvenns konar nýjar fréttir sem því miður virðast ríma við þetta og bera vitni um að Boeing ætli að halda áfram við að koma sér hjá því að láta ítrasta öryggi ævinlega hafa forgang. 

Það sést á því að áfram á að streitast við að lágmarka aðgerðir vegna MAX-vélanna eins og kostur er, þvert ofan í óskir flugmanna. 

Fyrri fréttin í kvöld fjallaði um það hvernig Boeing-menn komu sér hjá umbeðnum aðgerðum í aðdraganda stórslysanna tveggja, en hin sést í tengdri frétt á mbl.is af kröfum flugmanna America Airlines. 

Þær bætast við glænýja afneitun forstjórans á því að neitt væri að, sem var í fréttum fyrir örfáum dögum. 

Stjórnendur þessa stóra og merka flugvélaframleiðandi virðast ekki átta sig á því, að enda þótt það kunni að kosta mikla fjármuni að taka sig almennilega saman í andlitinu og hverfa til fyrri krafna um forgangsröðunina "ítrasta öryggi alltaf númer eitt", er hætt við því að ef áfram verði reynt að humma nauðsynlegar öryggisaðgerðir fram af sér, muni tap á trausti vegna þess, geta orðið miklu afdrifaríkara og kostnaðarsamara þegar fram í sækir en tímabundin fjárútlát vegna skakkafalla, ekki aðeins varðandi Boeing 737MAX, heldur einnig Boeing 787 Dreamliner fyrir rúmum áratug.

Krefjast betri þjálfunar á MAX-vélarnar