Róttækar ráðstafanir, endurhönnun þjóðlífs að bestu manna ráðum.

Mannauðurinn og máttur vísinda af öllu tagi til róttækra og hugvitssamlegra viðbragða á öllum sviðum þjóðfélagsins gegn kórónaveikinni eru ekki aðeins lykillinn að því að að ráða niðurlögum farsóttarinnar, heldur ekki síður að byggja upp breytta skipan til framtíðar. 

Og nú þarf hraðar hendur og markvissar lausnir í smáu og stóru. 

Eftir árásina á Tvíburaturnana 2001 virtist einn möguleikinn til þess að byggja upp öryggi í farþegaflugi jafnvel liggja í því að aðgreina farþega annars vegar, og vörur og farangur hins vegar. 

Sumar flugvélar flygju aðeins með fólk, en aðrar aðeins með farangur. 

Með stórauknu og endurbættu eftirliti tókst að komast hjá svona róttækum aðgerðum, en þegar um alveg nýjar áskoranir er að ræða, verður að hugsa út fyrir kassann og íhuga allar mögulegar lausnir.  

Núverandi stefna stjórnvalda mun drepa hagkerfið

Úlfur! Úlfur! Eyjafjallajökull: Svo gaus hann allt í einu!

Á rúmlega ellefu ára tímabili bentu eldfjallafræðingar á að íbúar í nágrenni Eyjafjallajökuls þyrftu að hafa varann á vegna jarðhræringa og annarra mælinga, sem gætu verið aðdragandi að gosi. 

Að vísu voru engar mælingar til á þeim tíma sem fjallið gaus síðast, á fjórða tug 19. aldar, en jarðvísindamenn fengu því samt til leiðar komið að gerð var almannavarnaáætlun og haldnir íbúafundir. 

Fram til 2010 líktist ástandið þó helst sögunni af því þegar kallað var "úlfur! Úlfur! án þess að úlfurinn kæmi, svo að fólk var farið að halda, að úlfurinn væri hugarburður. 

En svo kom úlfurinn allt í einu. 

Svipað gerðist í aðdraganda Eyjafjallajökulsgossins 2010. 

Og úlfurinn varð miklu stærri en nokkurn hafði órað fyrir, því að hann setti allt millilandaflug í Evrópu og á Atlantshafi úr skorðum og hafði áhrif á farþegaflug um allan heim. 

Nú stendur yfir stærsta jarðskjálftahrina í sögu mælinga á Reykjanesskaga. 

Vitað er að eldstöðvar á því svæði, sem skjálftar hafa fundist nú, skipta mörgum tugum, og að kvikusöfnun, að vísu frekar róleg, er beint undir svæði, þar sem tíu kílómetra gígaröðin Eldvörp er örfáa kílómetra suðvestur af Bláa lóninu. 

Á efri loftmyndinni sést hluti Eldvarpa, og það glyttir í Grindavík, Staðarhverfi og ströndina fjær. Þarna undir, örlítið til vinstri á myndinni, er kvikuhólf með landrisi, og hraun gæti runnið alla leið til sjávar á ný vestan við Grindavík. 

Á vetrarmyndinni er horft yfir Eldvörpin til norðausturs með Svartsengi fjær og svæði kvikuhólfsins hægra megin á myndinni. 

Vitað er að jarðskjálftar yfir 6 stig hafa orðið á svæðinu, og vísindamenn hvetja fólk að vera viðbúið slíkum skjálftum. 

Einnig er vitað að fyrir um 7-800 árum urðu eldgos á Reykjanesskaga á meira en aldar löngu tímabili. 

Að því mun augljóslega koma, þótt síðar verði, að skaginn færist í slíkan ham, rétt eins og vitað var að það væri að koma tími á nýja Mývatnselda 1975 eftir mælingar, sem sýndu að það svæði væri að vakna. 

1975 var samt haldið áfram með Kröfluvirkjun í anda sögunnar "Úlfur! Úlfur og allt í einu gaus við Leirhnjúk, öllum að óvörum. 

Aðeins mikið happ réði því að eldgosahrinan 1975-84 með 14 hrinum og 9 eldgosum eyðilegði ekki virkjunina. 

Svo vel vill til, að Keflavíkurflugvöllur getur enn haft Reykjavíkurflugvöll sem varaflugvöll og að auðvelt er að endurbæta Reykjavíkurflugvöll á tiltölulega einfaldan og ódýran hátt til að auka flugöryggið hér á landi. 

En á sama tíma virðist ætlunin að halda áfram með fyrirætlanir um nýjan hundruða milljarða flugvöll ofan á miklu brunahrauni sem fyrrum rann í eldgosahrinu á Reykjanesskaga! 

 

Reykjanesskagi að vakna eftir margra alda dvala