Þýska rúgbrauðið með franska grunnhönnun, n.k. Franskbrauð að uppruna.

Nú er margra ára þróun nýs VW Rúgbrauðs komin fram og er afar vel heppnuð eins og sést á gula bílnum, sem mynd er birt af á viðtengdri frétt á mbl.is. 

Það er enn í minni þeirra, sem sáu fyrstu blaðaauglýsingarnar fyrir Volkswagen árið 1955, hvað bæði Bjallan typ 1 og Rúgbrauðið typ 2, voru óvenjulegir bílar. 

Rúgbrauðið var með sömu flötu loftkældu boxaravélina og gírkassann fyrir aftan afturhjól eins og Bjallan, en var aðeins 10 sentimetrum lengri en Bjallan, þótt sæti gætu verið fyrir níu manns í honum. 

Báðir voru með sama hjólhaf, 2,40 metra, ótrúlegt en satt.  

Þetta var sannkalluður fjölnotabíll, og dýrasta gerðin var nefnd Microbus og var með samtals 23 glugga. 

Rúgbrauðið hóf göngu sína 1950, en Citroen H sendibíllinn hafði komið fram þremur árm fyrr og var með vatnskælda vél að framan og framhjóladrif og þar að auki með sjálfberandi byggingu.

Franskir keppinautar hófu hins vegar ekki að sækja inn á markað hér á landi fyrir svona bíla fyrr en 1960 þótt í Frakklandi væri framleiddur sendibíll af svipaðri stærð og Rúgbrauðið frá 1947 af gerðinni Citroen H. 

En hann var með framdrif og vél þar framan við og náði ekki fótfestu hér á landi.  

 

Það var ekki fyrr en nýr Renault af svipaðri gerð og Citroen bíllinn, Renault Estafette,kom fram 1959, að Frakkar fóru að ná árangri með hér á landi með svona bíl, sem fékk hér á landi viðurnefnið Franskbrauð.  

Renault og Citroen voru sem sé báðir með fjögrra strokka vatnskældar vélar framan við framdrifshjólin og með flöt og afar lág gólf alveg aftur eftir öllum bíl. 

Með þessu fékkst miklu betra aðgengi að bílunum að aftan, sem var mikill kostur. 

Á Rúgbrauðinu tóku vél og drif mikið rými aftast í bílnum, því mjög skert vörurými og hátt að lyfta hlutum upp á það. 

Með franska laginu vannst margt. Gólfið gat verið slétt alla leið aftur að gafli og aðeins þurfti að lyfta farminum rúmt fet frá jörðu, bæði út og inn um afturhlerann og á hlið. 

Helsti ókostur framhjóladrifsins var hvað slíkir bílar voru þungir í stýri og einnig drifu þessir bílar ekki eins vel upp brattar brekkur og Rúgbrauðið, þar sem bæði hlass og vél og drif gáfu góðan drifþunga upp brekkur og þar að auki mun léttara stýri. 

Frönsku bílarnir hurfu í kringum 1980, en Volkswagen hélt sínu striki í allmörg ár eftir það, og voru húsbílar af þeirri gerð furðu duglegir á íslenskum hálendisvegum.

En síðan gerðist það, sem var skynsamlegast í stöðunni hjá Volkswagen; með tilkomu Transporter, að ná yfirburðum með því að flytja vél og drif fram í og gera enn betri bíl á þann hátt en keppinautarnir. 

Þarna var komið eins konar þýskt Rúgbrauð eftir franskri uppskrift! 

En nú hefur smiðshöggið verið rekið á meira en 70 ára langri sögu með því að koma fram með hið nýja Rúgbrauð!    

 

 

Rafmagnaða rúgbrauðið tekið úr ofninum

"Bestrafung", refsing, hefnd, kunnugleg sviðsmynd í stríði.

Hefndarhugur er líklega skaðlegasta einkenni styrjalda. Í sumum árásum í ófriðnum á Balkanskaga á tíunda áratugnum var sagt að verið væri að hefna atburða þar um slóðir fyrir allt að sex til sjöhundruð árum. 

Það voru menn í hefndarhug í Versölum eftir Fyrri heimsstyrjöldina sem hefndu fyrir það að Þjóðverjar höfðu sloppið alveg við orrustur á þýskri grund, en stórfellt stríðstjón blasti við í Frakklandi ásamt kirkjugörðum með endalausum víðáttum grófum fallinna ungmenna. 

Að sama skapi var það maður í hefndarhug, sem stóð fyrir enn verri styrjöld aðeins tuttugu árum síðar til að hefna fyrir niðurlægingu Þýskalands eftir nauðungarsamningana í Versölum. 

Öldruð kona í Demyansks í Valdaihæðum lengst norður í vetrarfreranum sagði í viðtali 2006 að þýsku hermennirnir sem hersátu bæinn, hefðu ekki verið mesta ógnin, þótt hún væri út á við fræg að endemum, heldur finnsku hermennirnir, sem þarna voru komnir aðeins ári eftir að Rússar höfðu ráðist á land þeirra í sérlega grimmilegu stríði.  

6. apríl 1941, fyrir áttaítu árum, drápu Þjóðverjar 17 þúsund manns í gereyðingarárás á Belgrad, höfuðborg Júgúslavíu, sem bar heitið "Bestrafung", þ.e. "Refsing". 

Þetta var lang mannskæðasta loftárás sögunnar fram að því, en enda þótt Þjóðverjar legðu alla Balkanskagann undir sig í framhaldinu, seinkaði það innrásinni í Sovétríkin um næstum sex vikur og varð það dýrkeypti haustið á eftir. 

Refsingin "Bestrafung"  hafði ekkert með hernaðargildi borgarinnar að gera, heldur var Hitler að hefna þess, að tíu dögum fyrr höfðu Júgóslavar steypt af stóli, án þess að skoti væri hleypt af, stjórn, sem var hliðholl Hitler og stofnuðu uppreisnarmenn í staðinn til andnasískrar stjórnar. 

Hefndarhugur Hitlers var sérstakur, en nú má sjá örla á svipuðu orðbragði hjá Pútín, þegar hann auglýsir sína refsingu.   

 

Rússar herða árásir á Kænugarð