Hvaða þjóð gæti gert innrás í Noreg úr norðri?

Að æfa hernað er líkt því að æfa sig í skák. Það verður að æfa sig í að verjast en einnig að æfa sig í að sækja. Hvað hernaðarumsvif varðar er það galli, að heræfingar og gerð hernaðaráætlana geta haft ýmis áhrif á ástandið á viðkomandi svæði og skapað tortryggni og ýfingar.

Bandamenn í Seinni heimstyrjöldinni lærðu það af aðdraganda þeirra, að viðleitnig þeirra til að friðþægja mesta ofstopamanni seinni tíma höfðu þveröfug áhrif, espuðu hann aðeins til að taka áhættu í útþenslustefnu sinni.

Frakkar og Bretar höfðu til dæmis enga innrásaráætlun inn í Þýskaland tilbúna þegar Hitler tók Pólland og gat rúllað yfir það á mettíma. Þeir vanræktu líka smíði sprengjuflugvéla af ótta við að Hitler myndi túlka það sem ögrun og reyndu frekar að framleiða orrustuvélar sem varnartæki.

Það kom sér reyndar vel í orrustunni um Bretland, en þá var Frakkland líka fallið.

Hinn grimmi veruleiki hernaðarlegs valdatafls á friðartímum er óþægilegur getur út af fyrir sig aukið ýfingar og stríðshættu.  

Heræfing til að æfa viðbrögð við óvæntri innrás inn í Norður-Noreg beinist augljóslega að Rússum. Varla myndu Kínverjar gera þar innrás eða hvað?  

Ráðamenn heims í stjórnmálum og hernaði æfa sig svipað og skákmenn, sem liggja yfir sóknar- og varnaráætlunum og afbrigðum með ýmsum nöfnum eins og Sikileyjarvörn og Gambítur.

Munurinn á þeirri refskák og skákíþróttinni, þar sem tveim menn sitja í friðsemd við skákborð, er hins vegar sá, að allt vopnaskak veldur óróa og tortryggni.

Jafnframt því sem ís bráðnar í Íshafinu myndast þar ákveðin óvissa og tómarúm sem stórveldin reyna að sækja inn í. 

Friði í Evrópu virðíst því helst ógnað á útjöðrum hennar í norðri og þó einkum í suðaustri, þar sem liggja olíurík fyrrum Sovétlýðveldi.

Þess vegna sækjast öll helstu stórveldi heims eftir því að komast þar til sem mestra áhrifa og valda og að því leyti eru Krímdeilan og fleiri upprennandi átakamál á því svæði engin tilviljun.

 

16.000 hermenn við æfingar í Noregi

Tvennt ólíkt, óbreyttur jepplingur eða jöklajeppi.

"Jepp..".   Töfraorð í huga margra, hvort sem um er að ræða jeppa, jeppling eða jöklajeppa.

En munurinn á annars vegar jöklajeppa, sem hægt er að aka um jökla og snævi þakið land á djúpum snjó, - og hins vegar óbreyttum jepplingi eða jeppa,  er grundvallarmunur, sem margir gera sér ekki gein fyrir, blindaðir af töfraljóma orðsins "jeppi".

Margir jepplingar og jafnvel bílar sem kallaðir eru jeppar síga svo niður þegar þeir eru hlaðnir, að veghæðin getur farið niður í 10 sentimetra.

Í slíku ástandi eru þeir jafnvel lakari til aksturs um torfæra vegi en létthlaðnir fólksbílar með drifi á öllum hjólum.

Þetta verður fólk að hafa í huga þegar það metur möguleikana á því að fara um torfæra vegi, hvort sem þeir eru erfiðir vegna snævar eða af öðrum orsökum.

Raunveruleg veghæð í hverju tilfelli skiptir miklu máli, en þegar um snjó er að ræða skiptir flot dekkjanna sköpum. 

Ég hef búið til formúlu um stærð spors dekkja af mismunandi stærðum sem er svona, og tek þá 35 tommu dekk sem dæmi: 

Ytra þvermál dekks (35) x breidd (12,5) x hæð frá jörðu upp í felgu (10) x 0,28  = 1220.

Ef viðkomandi jeppi er 1220 kíló má túlka flotgetu hans  á 35 tommu dekkjum sem 100% flotgetu, og hægt að reikna flotgetuna betur út með því að bera hana saman við raunverulega tómaþyngd.

Flotgetan má helst ekki vera lægri en 75% til þess að hægt sé að treysta bílnum sæmilega örugglega í akstur á djúpri snjóþekju.

Samkvæmt formúlu minni er flotgeta algengustu dekkja eftirfarandi. Fyrir aftan er þyngd bíls með 75% flotgetu og nefndir nokkrir bílar sem dæmi. 

30 x 9,5 x 15 tommur =       600 kíló.   

31 x 10,5 x 15   "         =     730              973       Léttustu Suzuki Fox

32 x 11,5 x 15   "         =     890            1190       T. d. Suzuki Fox

33 x 12,5 x 15   "         =   1040            1390          "    Suzuki Vitara, Feroza

35 x 12,5 x 15   "         =   1220            1630          "    Gamall Willys eða stuttur gamall Pajero.   

36 x 14,5 x 15   "              1535             2050          "    Eldri gerðir Hi-lux, 4Runner og minni pallbíla

38 x 15,5 x 15                  1900             2530              Gamlir og nýir léttir pallbilar,

44 x 18,5 x 15                  3305             4400       Allir nema allra stærstu jöklajeppar.

(Aths. 44 tommu dekkin eru ekki radialdekk og úrhleyping niður fyrir 3 pund nýtist ekki vel vegna aflögunar) 

Set hér inn myndir af tveimur jöklajeppum sem dæmi um ólíka bíla sem báðir hafa verið notaðir í í margra daga ferðum á Vatnajökli og þar hefur formúlan um flotgetu jeppa sannað gildi sitt.

Annars vegar er minnsti jöklajeppi landsins, Suzuki Fox ´86 á 32ja tommu dekkjum og hins vegar Range Rover árg. 73 á 38 tommu dekkjum.

Foxinn er 940 kíló en Range Roverinn er 2100 kíló en flotgetan er samt álíka mikil.

Hjá Foxinum: 890 kílóa flot, 940 kílóa þyngd = 94,7% flotgeta.

Hjá Range Rover: 1900 kílóa flot, 2100 kíló þyngd  =  90,5% flotgeta, minni en hjá Foxinum !   

 En þess ber að geta að hlutfallslega vegur þyngd hvers manns tvöfalt meira í Foxinum en Range Rovernum, enda hef ég aðeins notað Foxinn einn um borð, en gríp í Range Roverinn ef fleiri eru um borð og aðstæður kalla á stærri bíl.

 

P. S. Sjá nokkrar fleiri myndir á facebook-síðunni minni.  

 

   

Í forgangsakstri yfir lokaða heiðina