Ntma ryggi flugi byggist lrdmi af flugslysum.

Flugsagan geymir mrg dmi um a a flugvlar, sem fllu undir skilgreiningu sem Boeing-verksmijurnar fra fram, a Boeing 737 max s "eins rugg og nokkur flugvl af svipu tagi geti veri," hafi bi yfir hnnun sem ljs kom a gat villt um fyrir flugmnnum.

rannskn naulendingu Sullenbergs flugstjra Hudson-fljti var lkt eftir atvikinu hermi til ess a "sanna" a ef hann hefi tafarlaust sni vi hefi hann n inn til lendingar flugvelli landi.

essari tskringu var hrundi, v a hn geri r fyrir a flugstjrinn gti gert etta n ess a hafa hinn minnsta umhugsunartma.

En annig er a einfaldlega ekki raun, - og Sullenberger var hreinsaur essu mli.

Avrunar og sjlfvirknikerfi Airbus A380 er svo "fullkomi og hra", en jafnframt svo flki, a egar lmsk bilun leislu einum hreyfli kom af sta kejuverkun blikkuu svo mrg avrunarljs a a eitt gat valdi srstakri httu mistkum flugstjranna.

Aeins yfirbura frni og yfirvegun eirra kom veg fyrir a arna gerist eitthvert strsta flugslys sari tma og a strstu faregaotu heims.

Nefna mtti tal fleiri ml, ar sem flugmlayfirvld og rannsakendur hafa hrundi af sta endurbtum aferum og verklagi flugi og einnig bttri jlfun.

Til dmis hefur stundum komi i ljs a gtlistum var agerum ekki raa heppilegustu forgangsr.

Einnig a a a ef flugmenn treysta sjlfstringu og rum sjlfvirkum bnai of lengi samfellt, geti a leitt til aukinnar httu mistkum og hppum ea slysum.

Svona atrii n t fyrir flugi. egar suhafi hf a nota rafreihjl 2015 eftir margra ratuga fjarveru fr hjlreium, skildi hann ekkert v, a fyrstu mnuina datt hann hjlinu vi astur, ar sem hann hafi aldrei klra mlum yngri rum.

egar bylturnar voru ornar fimm, kom hins vegar ljs kvein samsvrun eim. r gerust allar vi a, a bregast urfti vi vntum uppkomum, ar sem hgja urfti hjlinu, en ll skiptin hafi a klrast.

Eitthva anna hlaut a hafa breyst en bara a a vera orinn eldri og hafa veri lengi fr samfelldum hjlreium.

Og skyndilega blasti orskin vi: a var hand-aflinngjf vlknnu hjli, en ekki mtorlausu reihjlinu gamla daga.

Og ll skiptin, egar klri tti sr sta rafknna hjlinu, hafi suhafi gefi mtornum sjlfrtt inn afl sta ess a draga af aflinu.

Skringin l v a hafa unni sr a meira en sj sund flugtmum, a taka aflgjfina til baka til ess a minnka hraa og afl, en ta henni fram til a auka hraa og afl.

huga flugmanns, og einnig egar hann horfir hnd sna, fer hreyfingin fram gegnum hnana. Hnarnir fram=gefi inn. Hnarnir til baka=dregi af.

En vlhjli er hreyfingin fug gegnum hnana. Ef hnunum er sni aftur bak, er vlarafli auki, verfugt vi a sem er flugvlum. Hnarnir fram=afli dregi af. Hnarnir til baka=afli auki.

Og hreyfingin flugvlinum var fyrir ratugum orin a sjlfrum vana.

Niurstaa: Flugmenn eru srstkum httuhpi ef eir byrja a aka vlhjli eftir margra ra flug. Og a tekur tma a venja sig verfug vibrg vlhjli mia vi flug flugvl.

Sem betur fer var suhafi binn a vera rafreihjlinu meira en r egar hann hf akstur fjrfalt hraskreiara og yngra vlhjli og hafi myndast vani fyrir vlkni hjl, sem er fugur vi vanann vi stjrn flugvla.

Og vaninn fyrir flugvlarnar hefur sem betur fer ekki haggast.

Breytingin varandi hjlin sst v, a san tmnuum 2016 hafa bylturnar alveg horfi (7-9-13).

t af fyrir sig er ekkert tknilega rangt vi a hvernig aflgjafir flugvla og vlhjla eru hannaar, en a arf samt a varast kvein atrii og gera au mnnum ljs egar flugmenn eru lka vlhjlamenn.

egar g byrjai a fljga tti g Bronco, sem var me bi ftgjf og handgjf.

Handgjfina hafi g gaman af a nota vi kvenar astur, en hn virkai fugt vi ftgjfina eins og handgjfin gamla Fordseon traktornum sveitinni hafi gert: Dregi til baka=gefi inn, tt fram=dregi af.

fyrstu flugtmunum virkai etta dlti truflandi en san hvarf a.

Auvita vri betra ef samrming vri essum hreyfingum annig a hreyfing fram vri vinlega til ess a auka afl hreyfils til a hreyfa farartki fram.

En t af fyrir sig er ekkert tknilega rangt vi a a handgjafir drttarvlum og vlhjli hafi fuga hreyfingu mia vi ftgjafir blum og handgjafir flugvlum.


mbl.is Fjlskylda flugmannsins krir
Tilkynna um vieigandi tengingu vi frtt

Bloggfrslur 30. desember 2018

Innskrning

Ath. Vinsamlegast kveiki Javascript til a hefja innskrningu.

Hafu samband