Ísland kom til Reykjavíkur á hádegi í dag.

Aðventan leið, jólin, áramótin  og þrettándinn liðu og komið var fram yfir miðjan janúar án þess að stanslaus söngur laga um jólasnjóinn í tvo mánuði virtist ætla að hafa minnstu áhrif á sumarveðrið sem lék lausum hala vikum saman.

Þegar litið var út um gluggann um hálf tólf leytið í morgun virtist enn allt við hið sama, en þegar komið var út kortéri síðar kygndi niður niður hnausþykkri hundslappadrífu í þeim mæli sem íslenska vetrinum er einum lagið, varla mögulegt að hafa undan við að skafa snjóinn af bílnum. 

Þorrinn kominn á hálftíma beint ofan í haust sem var tveimur mánuðum lengra en almananakið segir til um. 

Ef þetta er ekki Ísland, þá hvað?  

 

Loksins snjór

Jökulsárgangan 2006 skilgreind sem umhverfishryðjuverk.

Það hefur farið eins og siðuhafi hefur lengi óttast, að 20 ára gömul síbylja um að umhverfis- og náttúruverndarfólk sé hryðjuverkafólk færi smám saman að hafa þau áhrif, að meira að segja yrði farið  að taka þessa skilgreiningu góða og gilda í opinberum skýrslum háskólastofnana og hjá háskólamenntuðu fjölmiðlafólki. 

Dæmi um þetta var heil myndskreytt fréttaskýringaropna í Fréttablaðinu í fyrrasumar um umhverfishryðjuverk í íslenskri sögu. 

Tilefni þessa yfirlits yfir íslensk "umhverfihryðjuverk" var sýning kvikmyndarinnar "Kona fer í stríð".

Meðal tilgreindra umhverfishryðjuverka í þessari fréttaskýringu var fjölmennasta mótmælaganga síðustu áratuga, Jökulsárgöngan 26.september 2006. 

Á ljósmynd af göngunni var sýndur fremsti hluti hennar og því sýnt skilmerkilega hvaða hryðjuverkafólk bæri ábyrgð á því að á bilinu 10-15 þúsund Íslendingar tóku þátt í þessu hryllilega voðaverki.  (Sjá nánar skilgreiningar orðabóka á orðunum hryðjuverk og terrorist) 

Með síðuhafa fremst á þessari mynd voru meðal annarra frú Vigdís Finnbogadóttir, fyrrverandi forseti Íslands, og Guðmundur Páll Ólafsson rithöfundur og ljósmyndari, handhafi hinna íslensku bókmenntaverðlauna.

Orðin hryðjuverk og hroðalegur er náskyld og í orðabókum eru orðin hryðjuverk og hryðjuverkamaður birt sem íslensk þýðing á erlendu orðunum terrorism og terrorist, fólki sem notar illvirki og voðaverk á borð við manndráp til þess að skapa ótta, ógn og skelfingu með hræðilegum og hryllilegum aðgerðum.

Jökulsárgangan 2006 fór friðsamlega, hljóðlátlega og virðulega fram með fullu leyfi yfirvalda.

Siðuhafa rann til rifja skilgreiningin á samferðafólki hans í göngunni í umfjöllun baðsins og hringdi því í blaðið til að vekja athygli vaktstjóra á augljósu misræmi á alþjóðlegum skilgreiningum og hinni nýju skilgreiningu blaðsins.

Ekkert gerðist í því máli mér vitanlega, þannig að skilgreining blaðsins stendur.   

 

Skoða þurfi skýrsluna í ljósi gagnrýni

Ólgusjór í aldarþriðjung.

Stofnun Stöðvar 2 1986 þótti fífldjörf og bíræfin, - og fyrirtækið stóð tæpt og barðist fýrir lífi sínu dag frá degi. 

Ástæðan blasti við: 

Markaðurinn íslenski var svo örsmár, að það var langt í frá að hann gæti borið upp tvær sjónvarpsstöðvar, hvað þá þegar önnur þeirra var ríkisfyrirtæki.

Viðbótar sjónvarpsstöðin hlaut að bjóða eigendum og starfsfólki upp á óbærilega erfiðar aðstæður og starfskjör sem hlytu að enda með ósköpum.  

Nær öll þessi hrakspá um óvissuna gekk eftir, - nema síendurtekna hrakspáin um hrun fyrirtækisins.

Dag frá degi vissu starfsmenn ekki að morgni, hvort þeir yrðu atvinnulausir að kvöldi og þvi siður hverjir eigendur fyrirtækisins yrðu ef eitthvað óvænt gerðist til björgunar á síðustu stundu.

Í 33 ár hefur þetta verið sjónvarpsstöðin, sem getur ekki dáið. 

Árin 6,4 sem síðuhafi starfaði í þessu umhverfi buðu upp á upplifun, sem hann hefði fyrir enga muni viljað missa af. 

Þegar hið tryllta ævintýri hófst fyrir 33 árum hvarflaði það ekki að manni, að það ætti eftir að endast og endast og endast, svo mjög sem það virtist dauðanum merkt.

Þess vegna er best að spá sem fæstu nú. 

 

 

Kostnaður enn íþyngjandi hjá Sýn

Gott hjá Aroni.

Það hefur munað meira úm framlag Arons Pálmarssonar í leik íslenska landsliðsins en sumir gagnrýnendur hans hafa haldið fram á samfélagsmiðlum, jafnvel með þeim orðum að hann sé ofmetinn öllum öðrum leikmönnum fremur.

En markatala hjá einstökum leikmönnum segir ekki allt í flokkaíþrótt, og niðrandi ummæli af þessu tagi verða að teljast nokkuð djarfleg andspænis lofi helstu handboltasérfræðinga heims, forráðamanna félaga, þjálfara, leikmanna og íþróttablaðamanna, þar sem Aron er nefndur sem einn af bestu handboltanönnum heimsm sem geti labbað inn í hvaða meistaralið sem er.

Í lýsingum og greiningum sjónvarpsmanna hefur hið mikla framlag landsliðsfyrirliðans til liðsheildarinnar komið glöggt fram, og einn þáttur þess framlags er að vera málsvari liðsfélaga sinna jafnt utan sem innan vallar.   

Aron ekki sáttur (myndskeið)

25 þúsund Pólverjar búsettir hér á landi hafa ýmis áhrif.

Pólverjar eru fjölmennastir þeirra erlendu þjóða, sem búa á Íslandi, hvorki meira né minna en 25 þúsund.

Það eru næstum eins margir og allir íbúar Hafnarfjarðar og eða allir kjósendur Norðausturkjördæmis.

Áhrifanna af veru þessa hóps gætir miklu víðar en beint í atvinnulífinu.

Fróðlegt væri til dæmis að vita hve mikil áhrif þetta hefur á það hve mikil og stöðug fjölgun pólskra ferðamanna er.   

Minnsta fjölgun ferðamanna síðan 2010

Kynslóðaskipti bjartra vona!

"Unglingalið" Guðmundar Þórs Guðmundssonar hefur heldur betur skotist upp á himininn og vakið einhverjar björtustu vonir sem síðuhafi man eftir að svona "byrjendalið" Íslands hafi vakið á stórmóti. 

Til hamingju Ísland!

Ísland í milliriðlakeppni HM

Aðstæðurnar skapa rússneska rúllettu.

Fyrir um 20 árum var rætt um það á Alþingi hvort hækka ætti leyfilega hámarkshraða á íslenskum þjóðvegum. Niðurstaðan varð sú að gera það ekki. 

Deila má um hvort það hefði verið í lagi á vegum þar sem gagnstæðar akstursstefnur eru kyrfilega aðgreindar, svo sem á tvöföldum brautum eða 2 plús 1 brautum. 

Athuga til dæmis reynslu Svía á þessu sviði.

Slysatölur ljúga hins vegar ekki til um þann grundvallar mun sem er á fyrrnefndum vegum og vegum með einni akrein í hvora átt án vegriðs á milli akstursstefna.

Á hinum mjóu vegum með eina akrein í hvora átt er verið að spila óhjákvæmilega rússneska rúllettu.

Að 8% bíla brjóti umferðarreglur í þéttri umferð við slíkar aðstæður er slæm frétt, og einnig er það slæm frétt að það skuli vera frétt að lögregla geri eitthvað í málinu.  

Mynduðu ökumenn við Reykjanesbraut

Löngu úreltur brandari.

Tékknesku verksmiðjurnar Skoda voru stolt Tékkóslóvakíu fyrri hluta síðustu aldar. Þar voru ekki aðeins smíðaðir góðir og vandaðir bílar, prýðilega vel hannaðir tæknilega með sjálfstæðri fjöðrun á öllum hjólum, sjálfberandi byggingu og traustar toppventlavélar, heldur líka landbúnaðartæki og hernaðartæki á borð við fyrirtaks skriðdreka. 

Hernám Hitlers 1938-89 færði honum á silfurfati 10% viðbót við  skriðdrekasveitirnar, sem hann þurfti til að taka Niðurlönd og Frakkland á rúmum 5 vikum 1940.

Á fyrstu 15 árunum eftir stríðið, þegar kommúnistar höfðu tekið völdin, virtist rík hefð í traustri bílasmíði ætla að halda velli,

Reisa þurfti Þýskaland úr rústum, en ekki Tékkóslóvakíu.

Sovétmenn héldu Austur-Þýskalandi í hráefnasvelti og Útkoman varð Trabant.

En þá gerði vestur-þýska efnahagsundrið Skodabíla úrelta.

Tékkar reyndu að svara með stælingu á Renault Dauphine og Renault 8, þar sem öllu var umbylt; vélin færð úr framendanum í afturendann "skottið" sett fram í.

En hið staðnaða kommúníska kerfi réði ekki við svo róttækar breytingar.

Gæðunum hrakaði, vandræði jukust, og þegar hinn vestræni bílaiðnaður söðlaði á örfáum árum í kringum 1970 yfir í gerbreytta bíla með vélina þversum frammi í og framdrifi, sat Skoda upp með það að hafa fjárfest í og setið uppi með gersamlega úrelta hönnun.

Mórallinn féll, og í erlendum bílablöðum, var farið að hæðast að Skoda sem "international joke".  

En svo féll múrinn og leitað var á náðir vestræns bjargvætts, Volkswagen, sem endurskapaði alla framleiðluna. 

Það byggist á samþættingu, þannig Skoda og VW bílar eru meginatriðum allt saman VW bílar með mismunandi útliti.

Dæmi:

Skoda  Fabia og VW Polo aeru í meginatriðum sami bíllinn, en Fabian er einni "kynslóð" eldri.

VW er dýrari af því að hann er þróaðri, en Fabia oft með lægri bilanatíðni af því að búið er að sníða "barnasjúkdóma" af í ljósi meiri reynslu. 

Sem sagt: Það eru meira en 20 ár síðan Skodabrandarinn alþjóðlegi varð gersamlega úreltur.  

 

Skoda með nýtt heimsmet

Snýst um hvort morgunbirtustundir séu dýrmætari en síðdegisbirtustustundir.

Fólk er almennt vakandi og á ferli 18 tíma á sólarhring, en sefur í átta tíma. 

Álitamál varðandi stillingu klukkunnar snúast um það hvenær á þessum 18 klukkustundum sé heppilegast að það sé bjart og einnig á hvaða tíma ársins það er. 

Miðað við svefnvenjur flestra fækkar birtustundum í vöku að meðaltali um kortér á dag ef klukkunni verður seinkað.

En þá má benda á það að á þeim tíma ársins, sem myrkur á vökutíma veldur mestu þunglyndi og depurð, frá nóvember fram í febrúar, myndi seinkun klukkunnar stytta þetta tímabil morgunmyrkurs á vökutíma um sex vikur.

Málið snýst því um það hve miklu dýrmætari bjartar morgunstundir séu fyrir sál og heilsu heldur en síðdegisstundir.

  

 

Breyting fjölgar ekki birtustundum

Fylgifiskur mjórra vega og stíga: Þessi eini sem allt í einu birtist...

Allir í umferðinni búa við það að vera oftast á ferð á það mjóum vegum eða stígum í tvístefnuumferð, að aðeins er ein akrein í hvora átt og ökutæki mætast.

Óhjákvæmilegur fylgifiskur slíkrar umferðar er, að eftir að hafa mætt þúsundum bíla eða ökutækja svo árum skiptir við slíkar aðstæður. getur hver sem er átt von á því hvenær sem er, að allt í einu birtist framan hann ökutæki, hjól eða bíll, sem ekið er í veg fyrir hann á röngum vegarhelmingi.

Síðuhafi byrjar árið á því að vinna úr afleiðingum slíks atviks 2. janúar, þegar eftir að allt í einu, eftir að hafa mætt á rafhjóli sínu á hjólastígum þúsundum hjóla síðustu fjögur ár vandræðalaust, kom "þessi eini" , sem skar sig úr, allt í einu kom á móti honum á röngum helmingi hjólastígsins...

Augljóst er að með tvöföldun fjölförnustu vega þar sem er tryggur aðskilnaður umferðar úr gagnstæðum áttum er hægt að minnka hættu á alvarlegu slysum stórlega og að með úrbótum á lýsingu og merkingum á hjólastígum er hægt að minnka hættuna á slysum á þeim.  

       

Sýknaður af ákæru vegna banaslyss