Guð láti gott á vita.

Það er fagnaðarefni að frestað verði lokun flugbrautanna þriggja, sem til stóð að loka í sumar og athuga þau mál betur. Guð láti gott á vita.

Sagt er að dýrt sé að viðhalda brautunum. Af því að ég hef reynslu af slíku sé ég ekki að það eigi við Kaldármela, sem eru í miðri sveit og ekki langt frá Reykjavik.

Sagt er að brautin á Sprengisandi sé í friðlandi og þess vegna verði að leggja hana niður.

Í aðeins 2ja kílómetra fjarlægð frá henni eru stór mannvirki, upphleyptur Kvíslaveitavegur og Kvislaveita 5 með sinni stóru stíflu og manngerðu lóni, auk þess sem vegarslóðar liggja inn í friðlandið.

Ég hef áður lýst því hér á síðunni hve miklu meira rask er af vegarslóðum en náttúrugerðum flugbrautum sem aðeins eru valtaðar og settar lausar merkingar á.

Ef slíkar brautir eru lagðar niður og merkingarnar teknar sér enginn árið eftir að þar hafi verið flugbraut.  

Vegarslóðarnir grafast hins vegar niður í landið, sums staðar um allt að heilan metra eins og í Veiðivötnum, en flugbrautirnar grafast ekkert niður, af því að engar tvær flugvélar lenda í sömu förunum.

Það væri því nær að leggja niður alla vegarslóða í friðlöndum sem eru mörg hundruð kílómetra langir heldur en þær tvær flugbrautir upp á 1,7 kílómetra sem eru innan marka friðlanda.  

Í Herðubreiðarlindum er flugbraut í friðland, og er þar með sagt að það eigi að leggja hana niður eða hvað?

En halda áfram að nota vegarslóðana í því friðlandi og friðlandinu norðar, þar sem eru vegarslóðar, sem grafast æ meira niður?  

Vegna radda um spjöll vegna Sauðárflugvallar er rétt að geta þess að hann er ekki inni í friðlandi og að um hann gildir það að árið eftir að merkingarnar yrðu fjarlægðar og völlurinn ekki valtaður, sæi enginn að þar hafi verið lendingarstaður.  

 

Fresta afskráningu flugbrauta