Harkaleg stjórn kallar oft fram stéldrátt ( tail strike ).

Stéldráttur (tail strike) í flugtaki verður oftast vegna þess, að af einhverjum ástæðum reisa flugmenn vélarnar upp að framan til hins ítrasta til þess að þær taki flugið. 

Ástæður þess að flugmenn gera þetta geta verið ýmsar, en eru oftast þær, að þeir séu komnir of langt í flugtaksbruninu til þess að hætta við tvísýnt eða seinlegt flugtak, og dragi stýrin að sér til fulls til þess að vængirnir lyfti aðalhjólunum frá jörðu.

Flugtaksbrun getur orðið lengra en ella ef hreyflana skortir afl, vélin er of þung, eða að vindur er misjafn. 

Mikla nákvæmni þarf til þess að halda atélinu sem lægst, án þess að reka það niður, og einnig þarf nákvæmni til að lyfta nefinu ekki of hátt, heldur reyna að vinna upp hraða án þess að vélin sé of reist, því að annars getur hún misst hæð og rekið stélið aftur niður, eins og virðist hafa verið raunin í flugslysinu í Kasakstan. 

Misvindi, ofþyngd eða sveiflukenndar hreyfingar og viðbrögð stjórntækja á litlum hraða geta einnig haft áhrif. 

En auðvitað getur flóknari atburðarás eða aðrar aðstæður eins og bilanir valdið flugóhöppum og slysum eins og dæmin sanna.  

„Heill á húfi, þökk sé Allah“