Er Askja til í slaginn? Sauðárflugvöllur er það.

Í viðtengdri frétt er greint frá þvi hve mikið ólíkindatól Askja hefur verið um aldaraðir. 

Eitt af því sem getur haft afgerandi áhrif á það, hve stórt og illvígt gos getur verið þarna, er það hvort kvikan kemur upp undir Öskjuvatni, því að það myndi gera gosið að sprengigosi. 

Dæmi um hrikalegar afleiðingar slíks goss er gosið 1875, sem olli stórfelldasta fólksflótta í sögu landsins.  

Svæðið norðaustan Vatnajökuls er hrjóstrugt og erfitt yfirferðar, og fyrir tilkomu Sauðarflugvallar 2011 var aðeins ein flugbraut til á því, um 800 metra löng náttúrugerð malarbraut við Herðubreiðarlindir. 

Stærsti gallinn við þá braut eru sviptivindar frá Herðubreið, sem er skammt frá, og geta gert brautina ónothæfa í hvössum suðvestanáttum. 

Hins vegar eru engin fjöll nálægt Sauðárflugvelli og flugbrautirnar alls fimm, sú lengsta 1300 metrar, önnur 1000 metrar og hinar þrjár milli 700 og 800 metrar.  

Og allur völlurinn er nú nývaltaður og yfirfarinn. 

Svarið við því hvort Askja sé til í slaginn er óráðið, vegna skorts á mæligögnum á fyrri gosum. 

En kannski er hægt að segja að miðað við aðstæður sé Sauðárflugvöllur til í slaginn eftir lendingar ýmissa flugvéla á vellinum að undanförnu og leiðangur fjórtán fallhlífarstökkvara frá Svíþjóð til vallarins nýlega, auk þess sem gerð hafa verið aðflug að aðalbrautinni bæði á Fokker 50 og Boeing 757 fyrir nokkrum árum!    

Þokkalega hratt landris mælist í Öskju