MANNAUDINN OFAR MEGAVOTTUNUM.

Islandshreyfingin hefur fra upphafi bent a skammsynina sem felst i ad einblina a storidju sem myndi med itrustu nytingu orkulinda landsins og eydileggingu ometanlegra natturugersema adeins skapa atvinnu fyrir 2% af vinnuafli landsmanna. Ef aukin starfsmenntun og beislun mannaudsins er nu loksins komin a dagskra er thad vel. En ekki er annad ad sja af frettum um skoflustungu i Helguvik og fleiri yfirlysingum ad alverahradlestin eigi ad halda afram a fullri ferd og ad kosnningaloford um hid gagnstaeda fari fyrir litid.     

Undirbúningsvinna að hefjast

Athugasemdir

[Gísli Baldvinsson (IP-tala skráð) 15.2.2008 kl. 19:24]

Ég sé ekki alveg tenginguna við fréttina en þú er svo djúpur...

[Einar Magnússon (IP-tala skráð) 15.2.2008 kl. 20:28]

Sæll, Omar.

Ég langar að spurja um Íslandshreyfinguna, er það ekki rétt að þið viljið efla ferðamanna iðnað í stað stóriðju. En af hverju vit þú ekki að hið 1000 þús ára ísland eigi ekki jafn gamla geit og kindur sem ferðamenn dást af þegar þeir fara um hálendið?

[Jón Kornelíus (IP-tala skráð) 15.2.2008 kl. 23:26]

Sæll Ómar!

Ég er iðnaðarmaður og vinn í hátæknifyritæki hér á landi. Sjálfum finnst mér stórundarlegt með öll þessi álver hér á landi að ef þig vantar hágæða ál til að vinna úr þá þarftu að panta það frá Bandaríkjunum. Það tekur upp í 3 mánuði og jafnvel meira að fá það hingað norður á skerið. Eitt er samt undarlegt við það að þó ég þori ekki að hengja mig uppá  það þá er þetta sama ál með uppruna sinn á Íslandinu góða og kemur frá Alcoa.

Ef við ætluðum að virkilega búa til peninga úr þessum blessuðu álverum okkar sem komin eru þá vill ég sjá að þetta ál sé unnið hér á landi og sent út sem fullunnin vara. Í dag eru bílvélar unnar úr áli að miklu leiti, byrjað er á að steypa vélina í mót, en eftir það tekur við vinna sem krefst nákvæmni, tæknikunnáttu og fullkomins vélakost til að fræsa til þá fleti sem eru krítískir. Ef það er ekki 100% í lagi er vélin ekki í lagi. Enda þess má geta að það er ekki að ástæðu lausu að vélin er einn dýrasti hluti hvers bíls.  Svo er alveg endalaust margt fleyra sem smíðað er úr þessu áli.

Þessvegna segi ég það, eflum iðnað en á réttum forsendum, það má mörgþúsundfalda verðmæti hvers megawatts með því að fullvinna það ál sem við höfum nú þegar hérlendis. Í stað þess að erlendar smiðjur sjái um að margfalda auðinn.

En til þess að þetta sé hægt, þarf að virkilega efla iðnmenntun hér og eins gera iðnaðar störf meira aðlaðandi en þau eru í dag. 

[Gunnar Th. Gunnarsson, 16.2.2008 kl. 00:55]

Það er nú þannig Jón Kornelíus, að ef það er hagkvæmt að fullvinna ál hérlendis, þá verður það gert. Svo einfalt er það. Hingað til hefur það ekki þótt hagkvæmt, m.a. út af flutningskostnaði héðan á markaði. Það er t.d. mjög óhagkvæmt að flutja út potta og pönnur hérðan. Mikil fyrirferð þó vigtin sé lítil og ódýrir smáhlutir þola ekki miklar flutningsálögur.

[Pétur Þorleifsson , 16.2.2008 kl. 10:43]

Flutningskostnaður er ekki fyrirstaða þegar gjaforka og ókeypis mengun er í boði. Kannski pönnuframleiðslan þoli ekki háa kaupið á Íslandi.

[Þórir Kjartansson, 16.2.2008 kl. 11:47]

Sammála Jóni Kornelíusi. Það er löngu vitað að þær þjóðir sem eru bara hráefnisútflytjendur, hafa alltaf lapið dauðann úr skel.  Rekstrarskilyrði iðnaðar á Íslandi er svo allt annar handleggur.  Kannski að menn fari nú að vakna upp við vondan draum þegar fyrir liggur að þjóðin getur ekki lifað á því að gambla með peninga.

[Árni Gunnarsson, 16.2.2008 kl. 11:56]

Fylgdist með áhugaverðu spjalli Egils Helgasonar við Vestur-Íslendinginn hérna um kvöldið.

Mikið væri gaman ef við heyrðum einhvern íslenskan stjórnmálamann lýsa viðhorfi sínu til landsins okkar, sögu þess og þjóðmenningu af jafn næmri tilfinningu og skarpri sýn.