Íslands þúsund ár

9. apríl 1940 hernámu Þjóðverjar Danmörku og 10.maí hernámu Bretar Ísland. Í hönd fóru ár þar sem Íslendingar tóku sjálfir völdin með sérstakan íslenskan ríkisstjóra sem æðsta innlendan valdsmann og 1942 voru tvennar kosningar og skipuð var sérstök minnihlutastjórn Ólafs Thors. 

Þegar ekki tókst að mynda meirihlutastjórn brá Sveinn Bjðrnsson á það ráð að skipa utanþingsstjórn sem sat mestallt árið 1944 við völd.   

1949 til 1950 sat minnihlutastjórn Ólafs Thors um hríð, en stjórnarkreppa í kjölfar vantrauststillögu leystist með tveimur meirihlutastjórnum Sjálfstæðisflokks og Framsóknarflokks 1950 til 1956.   

Frá árslokum 1958 til 1959 sat minnihlutastjórn Alþýðuflokksins  með tveimur Alþingiskosningum og aftur haustið 1979 til janúar 1980 án stjórnarskrárbreytinga.    

	Rýfur þing og boðar til kosninga
Ábyrgðarmaður færslu Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Nokkra snúningana hefur svonefnt Hvassahraunsmál tekið síðan Agnara Koefoed-Hansen orðaði þá framtíðarsýn sína i blaðaviðtali 1956, að með tiltölulega einfaldri aðgerð væri hægt að lengja austur-vestur braut vallarina til vesturs út í Skerjafjörð. 

Kostir þessa hefðu orðið margir. 

stórminnkuð umferð um norður-suðurbrautina. 

Stórauknir notkunarmöguleikar fyrir flugvöllinn. 

Í kringum 1960 hófst mikil umræða um þann möguleika að byggja nýjan flugvöll á Álftanesi sem mveðurfarslega er langbesti flugvallarkostur landsins. 

fyrir troðfullu Sjálfstæðishúsinu steindrap Geir Hallgrímsson, þáverandi bæjarstjóri Reykjavíkur þessa hugmynd með snilldarlegri ræðu. 

Málið lenti í óvissu þar til Hannibal Valdimarsson varð samgönguráðherra 1971 og jarðaði hugmyndina endanlega.

Í skoðanakönnun um aldamótin var mjög mjótt á munum, en fyrirfram var gert að skilyrði um lágmarksþátttöku, sem könnunin OG samkvæmt því var könnunin ekki bindandi. 

Nokkrum árum síðar var enn ein nefndin skipuð um málið og nefndir nokkrir möguleikar:

löngusker. 

Bessastaðanes. 

Hólmsheiði. 

Hvassahraun. 

Í byrjun hlaut Hólmsheiði einna mesta athygli, sem sýndi vel fíflaganginn, sem ríkt hefur í þessu máli. 

Fyrstu þyrlurnar, sem teknar voru í notkun fyrir Landhelgsgæsluna báru þess vitni, hve fjárvana þessi bráðnauðsynlegu flygildi voru.

Þrátt fyrir það stórhuga framtak íslensks áhugamanns að fá lánaða fullkomna franska þyrlu af Super Puma gerð til reynslu, og að hún reyndist vel í leiðangri urðu fordómar, vanþekking og skortur á dug og framsýni hjá fjárveitingavaldinu að valda margra ára töf á því sjálfsagða máli, að eyþjóðin Íslendingar fengi jafn nauðsynlegt öryggistæki til nota og þyrluæknin býður upp á.     

	Vildu hætta rekstri björgunarþyrlu
Ábyrgðarmaður færslu Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Framundan kann að vera nýtt margra alda langt eldgosatímabil á Reykjanesskaga sem það brýnt að nýt af alefli þá þekkingu og reynslu auk aukinnar afkastagetu við gerð varnargarða, sem þegar hefur fengist. 

Ef afl jarðeldanna verður miklu meira en hingað til, þarf að búa til sveigjanlegri og öflugri varnir en hingað til hafa verið gerðar og hindra eins og hægt er að mannvirkjagerðin komi of seint.

	Verðum að vera viðbúin stærra eldgosi
Ábyrgðarmaður færslu Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Rétt eins og mál Yozamss Taminis er er "á alla kanta sérstakt" er til dæmi frá árinu 1980 um málefni erlends hælisleitanda, sem olli þvíílíku uppnámi, að einn stjórnarþingmaður í eins manns meirilhta þáverandi noðri deildar Alþíngis hótaði að hætta að styðja ríkisstjórnina ef Frakkinn fengi ekki hæli hér á landi, en maðurinn, Patricc Gervasoni, hafði leitað eftir hæli hérlendis og neitað að gegna herþjónustu í heimalandi sínu.  

Málið kom á borð hjá yfirvöldum hér á landi, í Frakklandi og í Danmðrku þegar leitað var leiða til að leysa það. 

Lausn fannst á endanum með aðstoð Dana og íslenska ríkisstjórnin þurfti ekki að segja af sér.  

	„Finnst málið á alla kanta sérstakt“
Ábyrgðarmaður færslu Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt