Draumur um þjóðþrifaverk að rætast.

Eitt af mörgu, sem reifað var strax á fyrstu árum þessarar vefsíðu var þörfin á brú yfir Þverá á milli Odda á Rangárvöllum yfir á veginn, sem liggur meðfram Þverá frá austri til vesturs sunnan megin við ána og ber heitið Bakkabæjavegur.  

Þegar gaus á Fimmvörðuhálsi og í Eyjafjallajökli og órói var austar, var ljóst, að slík brú yrði forsenda þess að hægt yrði að rýma flatlendið ef mikil hamfaraflóðbylgja kæmi eftir gos undir austanverðum Mýrdalsjökli. 

Stólpatré í Drumbabót suður af Fljótshlíð, höggvin niður af slíkri bylgju fyrir Íslandsbyggð, sýndu hve óhemju eyðingarafl slík flóðbylgja gæti orðið. 

Og þar að auki verður Oddabrú mikið hagræði og lyftistöng fyrir alla umferð á þessu svæði. 

Styttist í Oddabrú yfir Þverá

Vaxandi rugl dag frá degi.

Fyrirsögnin á tengdri "frétt á mbl.is hefur fengið að standa óbreytt síðan í gær: "Rooney spáir því að Kane bætti markametið." 

Þetta er fullkomið rugl. Setningin byrjar í nútíð, "...Rooney spáir..." en fer síðan yfir strax í þátíð, "...Kane bætti..."  

Í fyrradag las fréttamaður í útvarpi: "Dómarinn sagði, að hann hættir eftir mánuð."

Setningin byrjar í nútíð: "...Dómarinn sagði..." en fer umsvifalaust yfir í nútíð: "...að hann hættir..."

Hingað til hafa aðeins nokkurra ára gamlir krakkar talað svona, en þetta er orðið daglegt brauð hjá fjólmiðlafólki, en það er ekki verst, heldur viðgengst þetta eins og ekkert sé.  

Rooney spáir því að Kane bæti markametið

Alltaf er skautað framhjá þverrandi auðlindum og stórfelldri rányrkju.

Í umræðum um loftslagsmál er það stór galli, að stöðugt er skautað framhjá þeirri staðreynd, að helstu orkuauðlindir jarðar og fleiri auðlindir fara þverrandi vegna hreinnar rányrkju. 

Núlifandi kynslóðir eru einfaldlega að hrifsa til sín auðæfi, sem fyrir bragðið munu ekki gagnast komandi kyslóðum, heldur verða þær látnar sitja uppi með afleiðingarnar af af því stófellda ranglæti sem felst í því að skila löndum og jörðinni allri í mun verra ástandi en hinir núlifandi tóku við því. 

Þessi stóra staðreynd er ein og sér næg ástæða til þess að stórtækra aðgerða til þess að koma á sjálfbærri þróun og stöðva rányrkju og eyðingu auðlinda jarðar.  

„Valkvæð túlkun á orðum mínum“

Vel innan marka atvinnusvæðis höfuðborgarinnar.

Vegalengdin frá Hveragerði til þunhamiðju höfuðborgarsvæðisins á stærstu krossgötum landsins er innan við 40 kílómetrar, eða sem svarar um hálftíma akstri. 

Hveragerði er því vel innan marka sameiginlegs atvinnusvæðis höfuðborgarinnar og býr því yfir margs kyns möguleikum fyrir atvinnu og búsetu. 

Mikil og samfelld fjölgun íbúa í Árborg, tólf kílómetrum fjær, sýnir þróun, sem virðist gerast af sjálfu sér en getur orðið enn örari þegar framkvæmdar eru ferskar og djarfar hugmyndir.  

Mikil uppbygging strax á næsta ári

Hlutfallslegt met í ívilnun fyrir stóriðju. Kolavinnsla hafin á ný.

Það fór ekki hátt á sínum tíma, en ef teknar eru fyrir allar þær aðgerðir, sem voru gerðar sem ívilnanir fyrir kísilverið á Bakka, og þær lagðar saman, voru þær líklega hlutfallslega meiri en nokkur stjórn Sjalla og Framsóknar hafði gefið álverum landsins. 

Fimmm milljarðar í viðbót nú gerir það enn líklegra að svona sé í pottinn búið. 

Og í öllum aðdragandanum fór það alveg framhjá öllum, að með kísilverinu var hafin brennsla kola á ný hér á landi svo næmi mörgum tugum þúsunda tonna á ári og líklega langt yfir 100 þúsúnd tonnum með áframhaldandi vegferð af þessu tagi. 

Björt Ólafsdóttir: „Ég varaði við þessu“

Nýr átakahernaður landvinninga að hefjast.

Alla Íslandssöguna hafa verið átök um yfirráð yfir landi, fólki og auðlindum, bardagar á Landnámsöld, Söguöld, Sturlungaöld, við Siðaskipti.  

Á Alþingi hafa mál verið flutt og deilt um þau og þannig virðist það ætla að verða áfram varðandi virkjanamál á þinginu, sem nú er að hefjast. 

Sagnaslóð Dalasýslu geymir margar frásagnir um átök og bardaga og nú er sá nýjasti í uppsiglinu, togstreita um landareignir sem henta vel til að reisa vindorkuver. 

Nú þegar er forsmekkurinn kominn fram í landakaupum fjárafla- og valdamanna við Búðardal, Sólheima í Laxárdal og í Garpsdal. 

Þau vindorkuver, sem þar eiga að rísa munu ein og sér blasa við sjónum ferðafólks alla leiðina frá Laxárdalsheiði og um Hvammssveit, og frekari landakaup við Gilsfjörð munu líka verða áberandi á því svæði. 

Um leið og búið verður að dreifa risaorkuverum um hundrað kílómetra langa akstursleið verður útþenslan tryggð og þar með völd og auður nýrra landgreifa. 

Meðal fjárfesta glyttir í Framsóknarráðherra og gamalkunna valdamenn frá tímum Finns Ingólfssonar. 

Áður hefur verið rakið heilsteypt ferli vegvísa sem sýna að framtíðarsýnin byggist á sæstrengjum til landsins í kerfi orkupakkanna margumræddu. 

Þá munu uppkaup á verðlitlum eyðijörðum skapa þúsundfaldan gróða fyrir hina nýju orkugreifa. 

 

Þingið sett í dag

Hvað um raftítlurnar? Hvert hjól getur skapað rými fyrir einn bíl.

Í ýmsum borgum í Evrópu, svo sem í Brussel, má sjá rafknúin hlaupahjól, sem kalla mætti raftítlur á víð og dreif og einnig fólk sem ferðast á slíkum farkostum og notfærir sér það að geta leigt sér slík farartæki. 

Reiðhjól, rafreiðhjól, rafhjól og vespuhjól geta verið af mörgum mismunandi gerðum og tekið heilmikinn farangur ef því er að skipta. 

Sá, sem ferðast á slíku hjóli, ætti að vera vel séður af einkabílaunnendum, því að ef hann væri ekki á hjólinu, væri hann á bíl, en afsalar sér því rými á götunum til annars bíleiganda. 

En í staðinn fyrir að líta það með velþóknun að sá á hjólinu liðki fyrir bílaumferðinni er furðu algengt að bílaeigendur líti hina hjólandi hornauga og finni þeim flest til foráttu.  

 

Deilireiðhjól á 41 stað í Reykjavík

Þurfum þrjú mörk á tíu mínútum, er EM-draumurinn að deyja?

Á einu augnablikinu nú í síðari hálfleiknum birtist á töflu, hvernig Albanir höfu átt miklu fleiri sendingar en Íslendingar í leiknum, sem nú virðist vera það sama og að við séum að tapa EM-draumnum út í hafsauga. 

Í fjórða marki Albana var nánast fjöldi manna þeirra fríir fyrir markinu, hvílíkt klúður!

Slæmur skellur í Albaníu

"Lag dagsins er sleifarlag..."

Þetta er eðlileg byrjun á lagi, sem þegar er byrjað að syngja í haus síðuhafa við að upplifa fyrstu klukkustund þessa dags. 

Í fyrsta lagi umfjöllun í tengdri frétt á mbl.is um þær afleiðingar sem miklar loftslagsbreytingar hafi á þjóðir heims og lífsskilyrðin á jörðinni, og hve dýrkeypt allt aleifarlagið í þeim efnum getur orðið. 

En í öðru lagi allt þetta litla, sem birtist í umferðinni, þegar horft er á uppsafnaða ósiðina í henni, tugi metra á milli bíla sem drattast seint og um síðir af stað á grænum ljósum og síðan í þriðja lagi þegar tölvusíðan er opnuð og alls kyns boðflennur ryjðjast inn á skjáinn, jafnvel tíu sinnum í röð, til þess að trufla það að hægt sé að byrja að gera eitthvað. 

Á sama tíma glymja tónar og hringingar í farsímunum, óumbeðnar auglysingar frá alls kyns fyritætkjum sem ryðjast þar inn í morggunsárið. 

En á sama tíma finnst eina ráðið við þessu: Æðruleysisbænin og þakklætið fyrir að eiga hverja þá stund, sem núið, hin líðandi stund, gefur hverjum einstaklingi. 

Og upphafið á laginu er ávöxtur augnabliksins, sem færir með sér gott skap: 

"Lag dagsins er sleifarlag, 

sem lamar allra hag 

og hljómar slag í slag

í slarkinu dag eftir dag..."

Alvarlegar afleiðingar óumflýjanlegar

Tesla - kemur aftur sterk inn?

Tesla er eitt af ævintýrunun í viðskiptalífi heimsins síðustu ár og er sjaldgæft dæmi um það hvernig frjó hugsun eldhuga getur lyft grettistökum. 

Með því að hugsa hönnun rafbíla alveg upp á nýtt varð til bill, sem var um stund langt á undan öllum öðrum rafbílum. 

Þetta var hins vegar skammgóður vermir, því að í fyrstu voru það bara dýrir bílar, sem voru í boði, en engin bitastæður bílaframleiðandi getur haldið allsherjar forystu án þess að teygja sig neðar í skalann.  

Það var bíll af Tesla gerð sem var fyrst ekið á rúmum sólarhring í kringum landið 2015, en síðan kom bakslag, sem virðist fyrst og fremst hafa stafað af því að það var of seint brugðist af hálfu Tesla við hraðri framþróun og óvæntu stórauknu framboði keppinautanna. 

Nú er Tesla að gyrða sig í brók varðandi það að höfða til stærsta og gjöfulasta markhóps kaupenda, sem er fólk með góðar tekjur í millistéttum, og er það vel. 

Það er búið að spá illa fyrir framtíð Tesla verksmiðjanna í líkingu við það að aðeins séu þrjú hjól undir bílnum.  En áfram skröltir hann þó.  

Tesla opnar á Íslandi í dag