Raftítlur, liprar og handhægar, bakpoki fín viðbót.

Raftítlur, öðru nafni rafhlaupahjól, eru hluti af vaxandi flóru rafhjóla af öllum stærðum og gerðum. (Heitið raftítla vísar til heitisins veggjatítla.)

Aðal kostur rafhlaupahjólanna er hve handhæg þau eru. Og líkt og gildir um önnur vélhjól, því að hlaupahjólin eru knúin afli örlítils rafhreyfils, getur ökumaðurinn haft meðferðis lítilsháttar farangur í bakpoka. 

Títlurnar komast fyrir í einkabílum og hægt að hafa þær með sér í strætó. 

Svisslendingar, sem nú hafa byrjað að framleiða og selja örbílinn Microlino, hönnuðu raftítlu á undan honum og að sjálfsögðu er einn möguleikinn í ferðum að nýta örbílinn til þess að komast lengra og smjúga betur í stæði en venjulegur bíll, en fara síðan afganginn af leiðinni á raftítlu.   

Á myndinni er tveir mannanna með títlur meðferðis. 

Auðvitað skiptir miklu að fara að öllu með gát á raftítlunum, því að ökumaðurinn er ansi berskjaldaður. 

Engin rafhlaupahjólaslys hérlendis

Óhugsandi í Yellowstone. Trépalla ef þarf.

Í Yellowstone þjóðgarðinum bandaríska hafa menn meira en 120 ára gamla reynslu af rekstri hans. 

Þar eru víða svipaðar aðstæður og eru á hverasvæðum í Mývatnssveit og línurnar eru alveg hreinar:  Ekki eitt einasta fótspor að finna í viðkvæmum leirnum. 

Til þess að tryggja þetta, er gangandi umferð stýrt eftir trépöllum, líkt og gert er á Þingvöllum. 

Ljósmynd af hverasvæði vestra á borð við þá sem sýnd er í tengdri frétt á mbl.is væri óhugsandi. 

Svo einfalt er það. 

Er ekki eitthvað hægt að læra af þessu?

Takmarka umferð við náttúruperlur

Árangri Reykjavíkurfundarins ógnað?

1987 settu þeir Ronald Reagan og Michael Gorbatsjof hemil á fjölgun og útbreiðslu kjarnavopna risaveldanna tveggja, sem hafði þróast upp í ógnvænlega stærð samkvæmt MAD (Mutual Assured Destruction) lögmáli Kalda stríðsins. 

Íslendingar voru stoltir af sinni þáttöku í þessu með Reykjavíkurfundinum 1986. 

Nú eru við völd í BNA tveir menn, sem sakna fyrrum mikilfengleik risaveldanna tveggja og þrá að endurvekja hann. 

Slíkir ráðamenn eru oftast ógn við friðinn eins og dæmið frá upphafi Seinni heimsstyrjaldarinnar ber vitni um. 

Og kennisentingin GAGA (Gagnkvæm Altryggð Gereyðing Allra) sem grunnnur nýs kjarnorkuvopntakapphlaups getur fljótlega orðið mesta ógn mannkynsins ef ekki verður spyrnt við fótum. 

Nýtt vígbúnaðarkapphlaup í uppsiglingu?

Icelandair - eins konar viðlagatrygging?

Áfallið, sem Icelandair hefur orðið fyrir vegna missis 737 Max vélanna og sér ekki fyrir endann á, minnir um sumt á tjón vegna náttúruhamfara, sem engin leið var að sjá fyrir. 

Jafnvel þótt Max vélarnar komist aftur í gagnið á þessu ári, fýkur sumarvertíðin út í buskann. 

Í ljósi þess að í raun fékk WOW air lán upp á 2 milljarða í gegnum Isavia, væri ekki fráleitt þótt einhverjir teldu að Icelandair ætti að fá ríkisaðstoð, og þá kannski með þeirri röksemd að þar væri að greiða út skaðabætur svipaðar og gert er hjá viðlagatryggingu. 

Á móti er kannski sagt, að jafnvel þótt Icelandair rúlli, komi erlend flugfélög fljótlega inn í og fylli upp í skarðið, því að nú fljúgi miklu fleiri flugfélög til landsins en nokkru sinni fyrr. 

En það hefur ekki gerst nema að hluta til varðandi WOW gjaldþrotið að önnur flugfélög hafi fyllt það stóra skarð og yrði vafalaust enn hæpnara ef Icelandair fer yfir um.

Ef Icelandair gefst upp verður það í fyrsta sinn í millilandaflugsögu Íslands sem ekkert íslenskt flugfélag flygi til og frá landinu.  

Sérstaða Íslands er líka slík hvað varðar legu landsins, að íslenskt milllandaflug hefur mikla sérstöðu.  

Hálfsárstap Icelandair 11 milljarðar