PSA meš sama nżja rafbķlinn undir tveimur merkjum hér eins og hjį Dönum?

Žegar litiš er ķ dönsku bķlaįrbókina Bilrevyen 2020 sést aš į blašsķšu 116 er bķllinn Peugeot E-208 rafbķllinn nżi, blįi bķllinn į myndinni hér, en ašeins žremur blašsķšum framar er annar nżr rafbķll, Opel Corsa-e, sem er nįnast alveg sami bķll, žessi ljósrauši fyrir nešan, flest mįl nįkvęmlega žau sömu og sami vélbśnašur meš 136 hestafla 300 nm vél og 50 kWst rafhlöšu og byggšur į sama CMP undirvagni, žótt śtlitiš sé ekki alveg eins. Peugeot E-208 (2)Peugeot E-208 Active

Sem sagt; tvķburabķlar į svipašan hįtt og Toyota Aygo og Peugeot 108. 

Žetta ętti ekki aš koma į óvart, žvķ aš PSA-samsteypan er ašaleigandi bęši Peugeot og Opel, og samvinna Opel og Peugeot hófst įšur en PSA eignašist Ópel. 

Nś žegar er komin heilmikil hagręšing į milli Peugeot og Opel ķ formi sameiginlegra undirvagna og vél- og drifbśnašar og Opel gerširnar Karl og Adam eru til dęmis horfnar. Opel Corse-e

Fróšlegt veršur aš vita hvort og žį hvenęr Opel Corsa-e er vęntanlegur į markaš hér til žess aš veita systurbķl sķnum samkeppni. 

Ķ Danmörku er verš žeirra nokkurn veginn hiš sama eins og sést, en Opelinn er nżbśinn aš fį veršlaun ķ samkeppnis samanburši rafbķla. 

Bįšir žessir rafbķlar verša ķ hörku slag ķ hrašfjölgandi rafbķlum ķ veršflokki ķ kringum fjórar millur, žar sem 50 kWst rafhlaša į aš geta gefiš 330 km dręgni viš bestu sumarašstęšur samkvęmt WLPT stašli. 

Lausleg forskošun į bensķnbķlnum Peugeot 208 leiddi ķ ljós įgętt rżmi frammi ķ en lakara afturķ en žaš er bżsna algengt mešal rafbķla, vegna rżmis, sem rafhlöšur taka af innanhęšinni aftur ķ.   

Hjį Opel er Ampera-e aš vķsu veršflokki ofar en Corsa-e veršur, en rżmi og rafhlaša eru mun meiri ķ Ampera-e.   

 


mbl.is Hreinn Peugeot rafbķll frumsżndur
Tilkynna um óvišeigandi tengingu viš frétt

Athyglisveršur munur į vešrinu ķ Reykjavķk og Keflavķk ķ nótt.

Athyglisvert er aš sjį tölurnar um vešriš į tveimur flugvöllum ķ nótt.Keflavķk, flugvešur

Žetta voru Keflavķkurflugvöllur og einn af varaflugvöllum hans, Reykjavķkurflugvöllur. 

Į Keflavķkurflugvellli var loft alveg rakamettaš, eša 100 prósent og uppgefiš skyggni 0,8 km og vindur allt aš 36 m/sek ķ hvišum, og 30 m/sek į mešan 100 prósent rakinn var, sem žżšir fįrvišri og hįmarks raki.

Žetta įstand varaši ķ meginatrišum frį mišnętti fram į sjötta tķmann.  

Į Reykjavķkurflugvelli var raki ķ lofti į sama tķma milli 80 og 90 prósent og ķ einni af athugununum fór skyggni nišur ķ žrjį kķlómetra. Reykjavķk, flugvešur.

Ķ flugvešurspį klukkan sjö ķ morgun var spįš allt aš 100 hnśtum eša um 50 m/sek ķ 5000 feta hęš.  

Ķ fluginu er gefiš śt svonefnt sigmet ef vindurinn fer ķ 25 hnśta eša meira (meira en 50 hnśta). 

Įstęšan fyrir žessu er einföld:  Reykjanesfjallgaršurinn, allt aš 700 metra hįr, sem austanvindurinn fer yfir į leiš sinni til Reykjavķkur, en fer framhjį į leiš sinni til Keflavķkur.  

Rakamassinn skellur af fullum žunga į Sušurnesjum, en Hengill, Vķfilsfell, Blįfjöll og Langahlķš rķfa rakann śr massanum, ķ svo aš mestur hluti hans fellur žar upp frį sem śrkoma. 


mbl.is Öll nżjustu tķšindi af ofsavešrinu
Tilkynna um óvišeigandi tengingu viš frétt

Bloggfęrslur 14. febrśar 2020

Innskrįning

Ath. Vinsamlegast kveikiš į Javascript til aš hefja innskrįningu.

Hafšu samband