Það á ekki af Icelandair að ganga.

Stundum eru fyrirtæki of stór fyrir einstök lönd til þess að hægt sé að láta þau falla.

Bæði Loftleiðir og Icelandair áttu í miklu erfiðleikum þegar atburðir í Miðausturlöndum urðu til þess að félögin urðu fyrir miklu rekstrartapi.

Þá var neyðarlausnin að sameina þau með ríkisins hjálp.

Bæði Wow Air og Icelandair áttu lentu í hremmingum og eftir að Wow Air féll með braki og brestum má íslenskt flug ekki við því að Icelandair fari sömu leið. 

Að vísu er munurinn sá í þetta sinn, að fjöldi erlendra flugfélaga heldur uppi miklu flugi til Íslands, en þannig var það ekki á tímum Loftleiða og Flugfélags Íslands (Icelandair).

En á móti kemur að íslensk ferðaþjónusta er margfalt stærri núna og má varla við meiri áföllum. 

Eins og er, eru það ekki aðeins hinar nýju hremmingar vegna Covid-9 veirunnar, sem hafa slæm áhrif, heldur eru þþr fréttir dæmalaustar, að í helmingi af þeim eldsneytisgeymum Max-vélanna, sem skoðaðir hafa verið, hafi verið fullt af aðskotahlutum. 

Nóg er nú baslið samt búið að vera út af þeim flugvélum. 

 

Gengi hlutabréfa Icelandair hríðfellur

Ekki rímar þetta vel við fullyrðingar um minnkun Sahara.

Á blogginu og öðrum samfélagsmiðlum má af og til sjá fullyrðingar um ágæti hækkandi hitastigs á jörðinni á þann hátt að hærri hiti stuðli að framsókn gróðurlendis. 

Er eyðimerkurbeltið í Afríku og Asíu tekið sem dæmi um aukna gróðursæld og fréttir um aukna þurrka og hita kallaðar falsfréttir og heilaspuna "40 þúsund fífla í París 2015."   

Í fyrra komst þó rekmettað loft frá Sahara alla leið til Íslands í nokkra daga, og í Suður-Evrópu þýðir þurrara og heitara loft, sem meðal annars berst norður yfir Miðjarðarhafið frá Sahara einfaldlega það, að gróður á erfiðara uppdráttar en áður. 

Enn bið á flugi frá Tenerife