Sérkennilegt mat Íslendinga á mismunandi rafknúnum farartækjum.

Þegar tvær verslanir hófu að selja mismunandi rafknúin hjól í fyrra, var hjá þein báðum um að ræða val fyrir kaupendur á milli mismuandi gerða. 

Þegar fylgst var með sölunni í upphafi hjá öðru þeirra, Húsamiðjunni, stóð valið á milli þess að kaupa annað hvort rafskútur eða kaupa rafknúið léttbifhjól, sem oft eru ranglega kölluð vespur, því að Vespa er aðeins ein tegund af slíkum hjólum.  

Magnað var að sjá misjafnt mat fólks á þessum hjólum. 

Fólk þyrptist um rafskúturnar en leit ekki við rafknúna léttbifhjólinu.   

Svipað var uppi á teningnum í verslunum Elko. DSC00099

Þar var hægt að velja á svipaðan hátt og í Húsasmiðjunni, en þó á þann veg, að um þrjár mismunandi gerðir af svipaðri stærð var velja hvað varðandi rafknúnu léttbifhjólin hjá Elko; ein tegundin var með vespulagi en hinar tvær voru með "retro"lagi og litu svipað út og mótorhjól frá sjötta áratug síðustu aldar.  

En í meginatriðum var hegðun hugsanlegra kaupemda svipuð hjá báðum þessum seljandum. Rafskúturnar seldustu í margra þúsunda tali en hins vegar margfalt færri rafknúin léttbifhjól. 

Og þar kom annað í ljós varðandi einstaklegan sérkennilegan smekk Íslendinga; "retro"hjólin seldust miklu betur heldur en vespulaga hjólin!

Þegar lagst var í rannsóknarvinnu á þessu og notagildi farartækjanna, kon aldeilis kostuleg ástæða í ljós:  Kaupendum "retro" hjólanna fannst þau svo töff og flott, en gátu hins vegar ekki hugsað sér að láta sjá sig á jafn barnalegu hjóli og rafvespunni, sem þó er mun notadrýgri! Léttfeti við Gullfoss

Hún var meia að segja í augum þessara viðmælanda miklu barnalegri en hlaupahjólin!

Er það þveröfugt við það sem gildir í borgum Evrópu þar sem vespulaga léttbifhjól seljast svo vel, að þau eru forsenda fyrir því að umferðin þar fari ekki endanlega í algeran hnút. 

Kostur slíkra hjóla er líka sá, að á þeim er mun betra skjól fyrir ökumann fyrir vindi og úrkomu og einnig mun meiri möguleikar á að hafa með sér farangur. 

Á ódýrara ofannefnda "retro" hjólinu er hvorki hægt að festa farangurskassa aftast á hjólið né hafa neitt farteski með sér í auða rýminu milli sætis og stýris eins og til dæmis sést á gulum poka á hjólinu við Gullfoss, þegar Gullni hringurinn var farinn á því síðastliðið haust.  


mbl.is 200-300 rafskútur á landsbyggðina
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Dæmi um velheppnað alþjóðasamstarf, öðru nafni framsal ríkisvalds.

Allt frá stofnunarári lýðveldisins hafa íslendingar gerst fullgildir aðilar að alþjóðastofnunu og alþjóðasamningum. 

ICAO eða Alþjóða flugmálastofnunin var fyrst þeirra stofnana sem féllu undir "þjóðréttrsamninga sem fela í sér framsal ríkisvalds til alþjóðlegra stofnana sem Ísland á aðild að í þágu friðar og efnahagssamvinnu" eins og það er orðað frumvarpi stjórnlagaráðs til stjórnskipunarlaga.   

Þessi grein, 111. greinin, hefur verið mikill þyrnir í augum harðsnúins hóps manna sem hafa úthrópað hana sem afsal fullveldis og landráð. 

Þegar þeir hafa verið beðnir um að nefna dæmi í slíka svívirðu, til dæmis með því að benda á einhver af tugum og jafnvel hundruðum alþjððasamninga og samstarfs síðan 1944´sem feli í sér meint landráð, hafa ekki fengist svör. Til dæmis með því að að þessir andstæðingar alþjóðasamstarfs bentu á, hvernig öðruvísi væri hægt að haga flugi og siglingum án alþjóðlegs samstarfs og reglna. 

Er þó af nógu að taka allt frá aðildinni að Alþjóða flugmálastofnuninni og Sameinuðu þjóðunum með alla sína fjölbreytilegu og fjölmmörgu sáttnála. 

Í 77 ára sögu samstarfs á sviði siglinga og fiskiveiða hafa Íslendingar náð margfalt meiri árangri með markvissu og góðu starfi á sviði hafréttrmála, og er svo enn.   

Einu sinni var það nefnt í gráglettnu spjalli síðuhafa á skemmtistöðum að fyrir mann sem stundaði nefndarstörf af miklu kappi væri samkvæmt orðanna hljóðan varla hægt að komast neðar "hjá sjálfum kjaftaskjóðunum hjá Sameinuðu þjóðunum" en að vera meðlimur í undirnefnd hafsbotnsnefndarinnar. 

En reyndar er með slíku kersknisspjalli um algert öfugmæli að ræða þegar litið er til hins mikla árangurs sem okkar menn hafa náð á þeim vettvangi.  


mbl.is Afhentu greinargerð um landgrunnskröfur Íslands
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Bókhaldið virðist oft vera aðalatriðið.

Svo er oft að sjá sem hástemmd loforð um svonefnt samráð við almenning vegna alls kyns framkvæmda á fjölbreytilegum sviðum snúist þegar öllu er á botninn hvolft aðeins um það eitt að þreyta andófsfólkið nógu lengi til þess að það verði að lokum að láta í minni pokann, en síðan er samráðið svokallaða fært til bókar sem sönnun þess, að það hafi verið viðhaft. 

Það væri verðugt viðfangsefni fyrir mastersritgerð eða doktorsritgerð að safna saman þeim ókjörum af pappír, sem til verður hjá aldeilis ótrúlega fjölbreyttum stofnunum og ráðamönnum þar sem þessi er raunin og þessi aðferð notuð og niðurstaðan augljóslega ekki samráðsvilji, heldur oftast hreinn yfirgangur. 


mbl.is Telur allt ferlið sýndarmennsku
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Bloggfærslur 9. apríl 2021

Innskráning

Ath. Vinsamlegast kveikið á Javascript til að hefja innskráningu.

Hafðu samband