Þekkingarleysi skapar oft skilningsleysi á nýjum aðstæðum í umferðinni.

Síðuhafi varð 2015 þátttakandi því sem nú er neft hjólabylgjan og veldur með hverju árinu nýjum aðstæðum í samgöngukerfi landsins, sem samanstendur af misjafnlega stórum götum, gangstéttum, hjólastígum, göngustígum og hestastígum í þéttbýli og dreifbýli. 

Hratt breyttar aðstæður og nýjabrum hafa valdið því að umferðin í heild líður oft fyrir skort á þekkingu og þeirri miklu hefð, sem Evrópuþjóðir búa að eftir aldar reynslu af nútíma borgarumferð með nýrri samsetningu farartækja og ferðamáta. 

Þetta sést vel þegar verið er á ferð í erlendum borgum þar sem svonefnd vespuhjól gegna lykilhlutverki í því að hin afar þétta og þunga umferð geti yfirleitt gengið upp. 

Hér á landi er enn furðu algengt að sumir ökumenn virðast líta á tilkomu vélhjóla í umferðarmynstri sem óæskilega viðbót eða aðskotahlut, sem steli rými frá bílunum og stækki umferðarteppur. 

Þessu er hins vegar í raun þveröfugt, því að með því að knapinn hefur tekið lítið vélhjól fyrir ferð sína, hefur hann skapað auka rými fyrir einn bíl í staðinn, allt eins í staðinn fyrir bíl, sem hann annars væri á. 

Meðal hjól er um 2 metrar á lengd og 0,80 m á breidd og tekur því aðeins 1,6 fermetra á götunni í stað þeirra 9 fermetra sem meðalstór fólksbíll tekur. 

Fyrir aðeins rúmum áratug var því haldið staðfast fram af mörgum á fundi Slóðavina að menn á torfæruhjólum ættu tvímælalaust að hafa ótakmarkaðan aðgang að öllum slóðum, göngustígum og kindastígum í náttúru Íslands! 

Þegar þeim var bent á, að allir merktir jeppaslóðar landsins væru langt yfir 20 þúsund kílómetrar að lengd, töldu þeir það alltof lítið og töldu lágmark að algert frelsi ríkti fyrir þá.  

Gott er að vita af því að í gangi sé viðleitni til sáttar og samlyndis í allri umferð landsins, jafnt í þéttbýli sem dreifbýli, til aukins öryggis og hagræðis fyrir alla. 

 

 

 

 


mbl.is Öll dýrin í skóginum verði vinir
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Mikilvægt gagnasafn um gang eldgoss.

Heimaeyjargosið 1973 var mikilvægt fyrir það að vegna uppsetningar myndavélar á Klifinu var hægt að fylgjast miklu samfelldara og betur með því gosi en hafði verið hægt fram að því. Eyjagos í na.

Tveir gallar voru þó á gjöf Njarðar. Það liðu nokkur dægur þar til myndavélin var komin upp, og á þeim tíma var ekki hægt, vegna gríðarlegs kostnaðar, að láta upptökutæki malla allan tímann eins og nú er hægt. 

En nálægð góðra kvikmyndagerðarmanna í Eyjum, svo sem Páls Steingrímssonar og Heiðars Marteinssonar gaf þó af sér mmyndir af mikilsverðum augnablikum. 

Eyjagosið byrjaði upp úr miðnættti 23. janúar og á meðfylgjandi mynd, sem var tekin eftir birtingu, sést, að upphaflega gaus í rauðum eldvegg, sem náði allt frá flugbrautarenda hægra megin á þessari mynd og út í sjó til norðurs.

Þegar myndin er tekin hefur sprungan lokast það mikið nyrst og syðst, að aðeins gufumökkur kemur upp, en eldurinn er að aukast og safnast fyrir norðaustantil í Helgafelli og á eftir að dragast enn meira saman í einum stórum gíg, sem hið nýja Eldfell myndaðist síðan úr og gaus í allt til gosloka í júlíbyrjun eftir fimm mánaða gos. 

Fróðlegt verður að sjá, hve lengi á eftir að gjósa við Fagradalsfjall og hvernig gangur gossins verður. 

Núna eru bæði mannafli og tækni allt önnur en voru 1973 þótt eftir sem áður næðust ekki myndir af allra fyrstu eldtungunni sem braust upp ú jörðinni við Fagradalsfjall, líkt og náðist í Kröflugosinu 1984. 

Að frátöldum fyrsta gegnumbroti eldins í blábyrjun við Fagradalsfjall nást nú mikilsverðari myndskeið af gangi gossins og breytingum á því en dæmi eru um áður, og er það mjög mikilsvirði á alla lund, bæði vísindalega og sögulega.  


mbl.is Allt öðruvísi í dag en í gær
Tilkynna um óviðeigandi tengingu við frétt

Bloggfærslur 8. maí 2021

Innskráning

Ath. Vinsamlegast kveikið á Javascript til að hefja innskráningu.

Hafðu samband