Næringarfræðin er vísindagrein með risastórum verðmiða.

Nær daglega er minnt á það í ótal fréttum og auglýsingum hve víða er keppst við að bæta þekkingu í framleiðslu á neysluvörum og varningi til að auka afköst, bæta árangur og auka hagkvæmni til heilla efnahagslífinu og þjóðarbúskapnum. 

Framfarir í gerð bifreiða, flugvéla og alls þess nýja búnaðar og hráefna, sem orkuskiptin kosta knýja áfram gríðarlegt kapphlaup sem birtist í heilsíðuauglýsingum í blöðum og miklum áróðri. 

Það er greinilega stór verðmiði á þessari æsilegu framþróun. 

Hitt fer hljóðara, að verðmiðinn á þeim gríðarlega kostnaði og tapi sem heilsufarsvá vegna lífsstíls nútímans og risavaxna fjölgun aldraðra sem sem stefnir í tvöföldun elstu árganganna á næstu áratugum er líkast til enn stærri en verðmiðinn á öllum þeim dýra neysluvarningi, sem knýr þennan lífsstíl áfram. 

Tölurnar í sambandi við þessa hratt vaxandi vá, sem Janus Guðlaugsson læknir kynnti fyrir hópi gesta sem boðið var í fyrirtæki hans í gamla og endurnýjaða Sankti Jósepsstílaða í Hafnarfirði í stutta heimsókn, voru sláandi, einkum þeir ofboðslegu fjármunir, sem gagnger breyting á lífsstíl með notkun nýjunga í næringar- og heilsufræði geta fært þjóðum heims.  

Til þess að ná árangri þarf stefnubreytingu á þann veg, að í stað þess að heilbrigðiskerfið sé rekið á þann veg að rétt drattast til að fást við afleiðingar og efla forvarnir og aðgerðir til þess að ráðast að rótum vandans. 

 

Gylfi Sigurðsson gengur til liðs við STATE

"Að sigla´inn Eyjafjörðinn...".

Það er í takti við anda Sjómannadagsins þegar mikið aflaskip siglir inn Eyjafjörðinn og einnig blasir í góðu veðri við þriðja auðlndin í viðbót við sjávarauðlindina og naunauðinn; sú auðlind sem náttúra landsins og sagan er.

Það eru ekki margar þjóðir sem eiga land með jafn mörgum fallegum fjörðum til að sigla um. 

 

Í tilefni þessa er hér textinn við lagið "Að sigla inn Eyjafjörðinn" sem finna má á Spotify með söng Ragnars heitins Bjarnasonar, þess mikla sjómannalagatúlkanda, við undirleik Grétars Örvarssonar.

 

Að SIGLA´INN EYJAFJÖRÐINN. 

 

Að sigla´inn Eyjafjörðinn, 

það er yndislegt um vor 

í bliðu veðri´er býr sig fugl 

við bjarg og klettaskor. 

 

Er sólin hlý í heiði 

baðar haf og og dali´og fjöll. 

Úr háum hamrabjörgum 

heilsa okkur þjóðfræg tröll. 

 

Hrísey, fjarðardjásnið frítt 

mót fagurgrænum dal. 

Við Múlann vaggar bátur blítt

við bjargsins fjallasal.  

 

Um háreist hamraskörðin 

hoppa lönb í friði´og spekt. 

Að sigla´inn Eyjafjörðinn, 

það er óviðjafnanlegt. 

 

Allir hér nú afar vel

hér una sínum hag

á skemmtiferðaskipunum, 

sem sigla inn í dag.

 

Þar ferðamannahjörðin

kyrjar hátt í friði´og spekt:

Að sigla´inn Eyjafjörðinn, 

það er óviðjafnanlegt.  

„Indæl tilfinning að sigla inn Eyjafjörðinn“

Stærðin, sem gleymist: Flatarmálið sem bílarnir taka.

Í öllum því gríðarlega flæði af umræðum umferðarmálin, er ein stærð og staðreynd, sem drukknar alveg í rökræðuflóðinu: Flatarmálið af malbiki sem hátt í 200 þúsund bílar landsmanna taka. 

Þetta dýra flatarmál felst ekki aðeins í þeirri staðreynd að samanlögð lengd þeirra 100 þúsund bíla sem streyma til dæmis yfir Elliðaárnar eftir Miklubrautinni á dag, er 450 kílómetrar, og þá er ekki talið með það rými sem þarf að vera á milli þessara þúsunda bíl. 

Ekki má gleyma því flatarmáli, sem þarf undir þessa bíla á meðan þeir eru kyrrstæðir á bílastæðunum.  

Meðal bílastæði er 5 metra langt og 2,50 á breidd, eða 12,5 fermetrar.  

Samanlögð lengd stæðanna er 1000 kílómetrar og samanlögð breidd 500 kílómetrar. 

Flatarmálið er samtals 2,5 ferkílómetrar og ef reikna á með því að hægt sé að aka inn og út frá þessum stæðum, eru 5 ferkílómetrar líklegast nauðsynlegir. 

Það er þrefalt stærra svæði en allt svæðið sem Reykjavíkurflugvöllur tekur.  

Með því að stytta meðallengd bílanna, eins og gert hefur verið í stórum stíl í Japan með ýmsum ívilnunum fyrir minni bílanna, má bæði fjölga bílum og spara mikið fé. 

Og sparanaðurinn af því að nota bifhjól og reiðhjól í auknum mæli blasir líka við.  

Dýrasta bílastæði heims á 158 milljónir króna