Tímasetningin ræður miklu.

Sagan geymir óteljandi dæmi um fyrirbæri voru sigursæl, af því að þar var um að ræða rétt fyrirbæri á réttum tíma. En líka hitt, að sigur fékkst ekki af því að enda þótt fyrirbærið væri rétt, kom það fram á röngum tíma. 

Í þeirri hættu hefur annars gott lag Daða og Gagnamagnsins verið í vor. Bandaríkjamenn orða þetta svona: "The aim was right but the target moved" það var miðað rétt en skotmarkið hreyfðist úr stað.  

Flestum ber saman eftir á, að Alfred Hitshckock hefið átt skilið að fá Óskarsverðlaun fyrir einhverja af hinum klassísku og alþekktu tímamótamyndum sínum, sem lifa, þótt verðlaunamyndirnar, sem sigruðu séu flestar gleymdar. 

En þær unnu, af því að þær komu fram á réttum tíma miðað við tíðaranda og fleira, sem ræður oft svo miklu.

Á gullaldartíma þungavigtarinnar í hnefaleikum milli 1964 og 1978 voru uppi nokkrir hnefaleikarar sem hefðu á öðrum tíma verðskuldað heimsmestaratitil. Þeir voru voru hins vegar réttir menn á röngum tíma, þeir miðuðu rétt með hnefunum en skotmarkið, Ali, hreyfði sig hraðar en nokkur annar í sögunni. 

1956 var bílaframleiðandinn Ford í kjörstöðu með nýjan bíl, sem allar kannanir sýndu að yrði metsölubíll í flokki millistærðarbíla, þar sem eftirspurnin var mest á uppgangstíma rokkáranna þar sem allar hagtölur voru á hraðri uppleið. 

En hins vegar tók þrjú ár frá ákvörðun um nýjan bíl þar til hann kæmi á markað, og 1958 voru allar forsendurnar fyrir Edsel brostnar, komin stutt kreppa sem bitnaði mest á millistærðarbílum þar sem salan hrundi, en stórjókst í litlum bílum og innfluttum. 

Niðurstaðan varðandi Edsel varð mesta afhroð í sögu bílasölu heimsins og Edsel var sleginn snarlega af. 

Hins vegar fóru Studebaker verksmiðjurnar aðra og gerólíka leið með góðum árangri, tóku aðal bíl sinn, styttu djarflega á honum bæði framendannn og afturendann mokseldu þennan "litla" bíl 1958-1960 og seinkuðu með því gjaldþroti þessa meira en aldar gamla fyrirtækis um fjögur ár. 

1950 smíðuðu Bretar langstærstu farþegaflugvél heims, sem miðaðist við mikla þörf fyrir þægilegan farkost yfir Norður-Atlantshafið í stað lúxus stórskipanna. 

Hún þurfti hvorki meira né minna en átta bullhreyfla til þess að þjóna ætlunarverki sínu. 

Stórar skrúfuþotur og þotur með flugþol til 5700 kílómetra flugs voru ekki komnar til sögu og þessi risaflugvél var sjö klukkustundir að komast þessa leið. 

Til þess að bæta farþegum þetta óhagræði upp var mikinn lúxus að finna í vélinni, hægt að panta svefnklefa á efri hæð, njóta veitinga á bar og meira að segja horfa á kvikmyndir í sérstökum bíósal! 

Fyrir bragðið var fargjaldið svimandi hátt því að þessi risavél tók aðeins eitt hundrað manns í sæti, og þessi tilraun til framfara í flugi yfir Atlantshafið mistókst herfilega.  

Hér hafa verið nefnd sláandi dæmi um gildi tímasetningarinnar þegar um samkeppni eða gott gengi er að ræða. 

Þau hafa ekki verið nefnd sem hrakfaraspá fyrir hið góða framlag Daða og Gagnamagnsins í komandi keppni, heldur aðeins sem dæmi um það hve réttar tímasetningar eru ekki aðeins mikilvægar, heldur líka erfitt að rata á þær.  

Daði á siglingu í veðbönkum