Koma ódýrari rafbílar í staðinn fyrir tengiltvinnbíla hjá kaupendum?

Tengiltvinnbílar hafa selst hjá markhópi, sem vill eignast rafbíla, sem hafi nógu góða og víðtæka drægni. 

Tengiltvinnbílar bjóða upp á drægni í krafti þess að bensínvél í bílnum kemur að góðum notum ef vandræði eru um kaup á rafafli. 

Bílgreinasambandið og yfirvöld státa sig af mikilli sölu svonefndra nýorkubíla hér á landi, og fá háa sölutölu jessa efnis út með því að telja bæði tvinnbíla og tengiltvinnbíla með í þeim reikningi.  

En þessu verður ekki hægt að halda til streitu, Eina orkan sem hægt er að setja á tvinnbíl er bensín, og sá orkugjafi er fjarri því að geta flokkast sem ný orka. 

Með því að láta bensínvélina í slíkum bílum framleiða rafmagn til að knýja bílinn að hluta er ávinniingurinn samt ekki meiri en svo að vera svipaður og ef dísilvél hefði verið sett í bílinn og notað dísilolíu. 

Gallinn við tengiltvinnbílana felst í því að langflestir þeirra hafa afar takmarkaða drægni, svo að sé bíllinn notaður mikið utanbæjar, veður bensíneyðslan upp og getur það orðið til þess að ef aðstæður eigandans eru þannig, að hann hlaði bílinn sjaldan verði meginhluti orkunotkunar bílsins í formi bensíns. 

Nýjasti tengiltvinnbíllinn frá Benz er með 24 kwst rafhlöðu, sömu stærð og var í fyrstu kynslóð Nissan Leaf, og það getur skilað allt að 80 kílómetra drægni á rafmagninu, en verð þessa bíls er ekki á færi nema tekjuhárra. 

Eins og er, er tæknilega ómögulegt að smíða léttan og ódýran bíl, sem er bæð með svona stóra og þunga rafhlöðu og nógu stóra bensínvél og drifbúnað að auki. 

Ein ástæða þess að margir vilja halda í afslátt á gjöldum á tengiltvinnbíla er sú, að þeir sjá ekki að annað geti komið í staðinn. 

En í þeim efnum er heilmikið að gerast í formi ódýrra og hagkvæmra hreinna rafbíla á borð við Dacia Spring sem er fjögurra sæta rafbíll og boðinn á sem svarar innan við þrjár millur íslenskra króna. 

Þeir hjá Dacia og Renault, sem er eigandinn, fóru snilldarleið til að ná þyngd bílsins niður í 1045 kíló, þannig að þessi bíll er hálfu tonni léttari en rafbílar af svipaðri stærð, Honda e og Fiat 500 e og þarf því hvorki eins aflmikla vél né alveg eins stórar rafhlöður. 

Töf verður á því að Dacia Spring verði fáanlegur með búnaði fyrir norðlægar slóðir, svo sem varmadælu, en vonandi verður hægt að leysa það. 

Skriftin er á veggnum, tengiltvinnbílar á útleið og vonandi ný kynslóð rafbíla, sniðin fyrir "litla manninn."

 

 

Mun leiða til mismununar við orkuskipti