Stefnt að áfanga í samgöngusögu landsins.

Fyrir hálfum öðrum áratug gerðist það í fyrsta sinn að rafknúnum bíl, Peugeot 106, var ekið hringinn í kringum landið, og tók ferðin sex sólarhringa. 

Nú fyrir hádegi hóf Gísli Gíslason að aka Tesla S rafbíl frá Akureyri til Egilsstaða við þriðja mann og ætlar sér að aka hringinn á þjóðvegi eitt á sólarhring og verða sex sinnum fljótari en Peugotinn hér um árið.

Sýnir það hve miklar framfarir hafa orðið í smíði rafbíla og gefur vonir um enn frekari framfarir. 

Nýlega hafa verið um það fréttir á RUV að alger skortur sé á hraðhleðslustöðvum úti á landi og að engin slík sé á leiðinni milli Borgarness og Egilsstaða og Egilsstaða og Selfoss.

Gísli hleður bílinn þar sem hægt er að komast í nægt þriggja fasa rafmagn, en þessi hringferð sýnir nauðsyn þess að koma upp slíkum stöðum.

Á leiðinni milli Mosfellsbæjar og Akureyrar eru tólf bensínstöðvar svo að það ætti ekki að vera ofætlun að hægt sé að hlaða rafbíla á nokkrum stöðum á leiðinni í landi, þar sem raforka frá hreinum orkugjöfum eins og vindorku er á hverju strái.  

Virkja íslenska vindinn

Athugasemdir

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:35]

5.7.2015:

Hleðslustöðvar fyrir rafbíla settar upp í tíu bæjarfélögum á landinu næstu 12 mánuði

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:36]

30.6.2015:

Nýr Nissan Leaf nú í ágúst með 200 kílómetra drægi

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:38]

8.7.2015:

Rafbílum íslenska bílasalans Even ekið vegalengdina til tunglsins

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:40]

8.7.2015:

Þróa mun lang­dræg­ari Nissan Leaf

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:40]

14.6.2015:

Örverkefni að skipta í rafbíla hér á Íslandi

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:41]

Meðalakstur einkabíla í Reykjavík er um 11 þúsund kílómetrar á ári, eða 30 kílómetrar á dag.

"Every US specification Nissan LEAF is backed by a New Vehicle Limited Warranty providing: [...] 96 months (í átta ár)/100,000 miles (eða 161 þúsund km.) Lithium-Ion Battery coverage (whichever occurs earlier)."

Og miðað við 11 þúsund kílómetra akstur á ári tekur um fimmtán ár að aka 161 þúsund kílómetra.

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:42]

17.9.2013:

""Við hjónin látum okkur ekki muna um að skreppa frá Reykjavík austur á Flúðir og það kostar aðeins 200-kall," segir Halldór Jónsson húsgagnabólstrari og Nissan Leaf-eigandi.

[Kostnaðurinn er því um tvær krónur á kílómetra.]

"Áður var þetta eldsneytiskostnaður upp á 5-6 þúsund krónur fram og til baka.

Eystra hleð ég bílinn yfir nóttina og þar er ég bara með 16 ampera öryggi en bíllinn er tilbúinn um morguninn.

Heima er ég hins vegar með hleðslustöð sem hleður rafgeyminn á 2½ klukkustund," segir Halldór Jónsson."

Kostar 200 krónur að aka Nissan Leaf frá Reykjavík austur á Flúðir

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:43]

Meðalakstur einkabíla í Reykjavík er um 11 þúsund kílómetrar á ári og því er raforkukostnaður vegna rafbílsins Nissan Leaf þar um 22 þúsund krónur á ári, þar sem kostnaðurinn er um tvær krónur á kílómetra.

Meðalstórt heimili í Reykjavík notar hins vegar um fjögur þúsund kWst raforku fyrir um 70 þúsund krónur á ári.

Raforkukostnaður vegna rafbílsins er því minni en þriðjungur af þeim kostnaði.

Raforkunotkun íslenskra heimila - Vísindavefurinn

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:44]

Hefðbundnar bifreiðar nota mikið af rafbúnaði sem knúinn er af sprengihreyfli en honum fylgir margvíslegur og flókinn búnaður og mengunarskapandi útblástur.

Rafmótorinn hefur hins vegar einungis fáeina hreyfanlega hluti í stað hundruða.

Í rafbíl eru slitfletir margfalt færri og hitamyndun minni, sem skilar sér í lengri endingu.

Rafmótor þarf minna viðhald en hefðbundin bílvél sem þarfnast olíu- og síuskipta, kertaskipta, ventlaskipta, tímareimaskipta, pústviðgerða, viðhalds á vatnsdælu, eldsneytisdælu, rafal og öðru sem fylgir flóknum sprengihreyfli.

[Þorsteinn Briem, 19.7.2015 kl. 16:45]

Jafnræðisregla íslensku stjórnarskrárinnar bannar ekki lægri gjöld á rafbílum en bensínbílum.

Jafnræðisreglan bannar hins vegar mismunun á grundvelli ómálefnalegra sjónarmiða.

23.12.2014:

"Í flestum löndum Evrópu eru lítil eða engin gjöld á Nissan Leaf og víða greiðir hið opinbera kaupendum fasta upphæð við kaup á svo vistvænum bíl."

Gott ár Nissan Leaf