Meiri gróður - meiri eldsmatur.

Stundum ættu fréttir af vexti á hinu og þessu ekki að vekja undrun. Það á einkum við þegar beint orsakasamband liggur á milli hluta. 

Stórvaxandi gróður á lslandi er einföld ávísun á mun meiri eldhættu og bruna, en aðal viðfangsefnið ætti að vera að vanrækja ekki brunavarnir og að vinna ötullega að nýju mati á eldhættu sem minnki hættuna sem mest. 

Oft er það að ný fyrirbrigði vekja upp æsingakenndan fréttaflutning. 

Ágætt dæmi er það þegar slökkvilið fóru að æfa ný vinnbrögð fyrir tveimur árum í þeim tilfellum þegar kviknar í rafbílum og æfðu til dæmis sérstaka notkun eldvarnarteppa.

Um svipað leyti varð stærsti bílahússbruni á Norðurlöndum og komst þá strax sá kvittur á kreik að kviknað hefði í út frá rafbíl. 

Fóru æsingakenndar fyrirsagnir eins og eldur í sinu um samfélagsmiðla um þá nýju og hroðalegu ógn sem rafbílarnir færðu með sér. 

Skipti þá engu þótt tveimur dögum síðar fréttist að bíllinn, sem olli brunanum hefði verið  gamall Opel Zafira dísil; þessi hviksaga hefur haldið velli allt til dagsins í dag og fær sífellt nýja og nýja vængi. 

Það virðist nægja, að með vaxandi fjölgun rafbíla fjölgi brunum í þeim, þótt margsinnis hafi komið fram að brunar í þeim séu hlutfallslega færri en í bílum knúnum ELDSneytiorkugjöfum, eldsneytisgeymir, brunahólf, brunahreyfill, sprengihreyfill, spark plugs o.s.frv. 

Áður en rafbílar komu til sögunnar voru rafbílabrunar óþekktir, en auðvitað getur kviknað í þeim eins og öðrum farartækjum. 

Það, að slökkviliðið þurfi að nota öðruvísi tæki a til vegna bruna í þeim er ekkert öðru vísi en þegar slökkviliðsmenn þurftu að takast á við ný vinnubrögð þegar bílar tóku við af hestunum, sem aldrei kviknaði í.  

 

Sinubruni í Heiðmörk

Þrjú átök eftir 2015; 1. Orkuskipti! 2. Orkunýtni! 3. Rafhlöðuútskipti!

 Ófangreind auglýst átök og kaflaskipti hafa komist á dagskrá í þeim hluta orkuskiptanna hér á landi, sem snýr að rafknúnum hjólum allt frá hlaupahjólum upp í léttbifhjól.

Í ágúst 2015 var farið á rafreiðhjóli eingöngu fyrir eigin rafafli frá Akureyri til Reykjavíkur 430 km leið fyrir Hvalfjörð á tæpum tveimur sólarhringum og var orkukostnaðurinn um 60 krónur miðað við heimahúsarafmagn, sem notað var til að endurhlaða rafhlöðurnar. 

2016 var farið á léttbifhjóli í 125 cc flokki frá Reykjavík til Akueyrar á 5 klst 30 mín með orkukostnaði upp á 1900 krónur, stansað í þrjátíma og haldið áfram hringinn með 6 klst stansi á Egilsstöðum og hringurinn kláraður um Fjarðabyggð á 31 klukkustund samtals fyrir 6400 krónu orkukostnað. 

2020 var farið Gullna hringinn á rafknúnu léttbifhjóli með útskiptanlegum rafhlöðum og líkt eftir því að í sjopppum og bensínstöðvum á leiðinni væru skiptistöðvar fyrir rafhlöðurnar líkt og eru að ryðja ser til rúms erlendis. 

Myndin er tekin í Tæpei á Tævan. 

Ferðin var 230 kílómetra löng og tók 4 klst 30 mín með orkukostnaði upp á 80 krónur! 

Við Íslendingar erum langt á eftir öðrum þjóðum á þessu sviði og að mörgu leyti fastir í fordómum varðandi mögulega farartæjabyltingu sem gæti bæði verið til mikils hagræðis og sparnaðar.  

Sprenging í innflutningi rafhjóla

Skiptir ekki máli hvort það er Reykjavík eða Sauðárkrókur.

Við og við skýtur upp umræðuefnum varðandi búsetu, sem leiða hugann að samtali Einars K. Guðfinnssonar þáverandi Alþingismanns við hámenntaðan útlending, sem hafði flust úr einni af stórborgum Evrópu til Sauðárkróks. 

Einar spurði hann hvers vegna hann hefði ekki frekar flust til Reykjavíkur en alla leið norður á Sauðárkrók. 

Svarið var einfalt. 

"Ef ég á annað borð flyt frá einni af fjölmennustu stórborgum Evrópu norður á útnára, skiptir ekki máli fyrir mig hvort þessi útnári heitir Reykjavík eða Sauðárkrókur."

Skiptir mig engu máli í hvaða landi ég spila

Styttist í að teikoffið taki völdin í tilbeiðslunni á enskunni?

Sú var tíðin að íslensk tunga átti ágætis orð til að lýsa því þegar fuglar og loftför hófu sig til flugs. Stundum var sagt að þeir fengju byr undir báða vængi.

Ef einhver hlutur fauk var stundum sagt, að hann hefði tekist á loft; já, hann tókst á loft. 

En enskan er lævís og lipur þegar hún laumar sér inn í íslenskuna og útrýmir stundum ágætis orðum eins og áföngum og leiðum með orðinu legg. 

Og nú virðist tilbeiðslan á enskunni vera að smeygja sér lumska leið í áföngum til þess ástan d að enska nafnorðið "take-off" og "sögnin "to take off" þrýsti sér endanlega inn alls staðar þar sem flogið er. 

Næsta þróunarstig úr "flugnám tekur á loft á ný" gæti því orðið "flott teikoff hjá fluginu."

Það auðveldar þessa yfirtöku, að heitið flugtak er orðið gott og gilt og einnig hugtökin flugtaksbrun og flugtaksveegalengd samhliða orðunum brottför og brottfarartími. 

Flugnám tekur á loft á ný