"Carpe Diem! Grípum daginn!"

LÍFIÐ ER NÚNA!

 

Carpe Diem! Grípum daginn!

Og gangi sem flest í haginn!

 

Er mótlæti´og áföll okkur þjaka 

til úrræða og varna þarf að taka

og þá sést oft, að þetta´er ekki búið,

því það fer saman, hamingjan og núið. 

 

Og þótt hamingjan sé ekki alltaf gefin

og óvissan sé rík og líka efinn

munum er við æviveginn stikum, 

að ævin, hún er röð af augnlablikum.  

 

Hver andrá kemur og hún fer, 

og einn og sér er dagur hver; 

hvort nýir góðir dagar koma´er óvíst enn. 

En lærdóm flytur fortíðin, 

sem felur í sér vísdóminn. 

"Svo lærir lengi sem lifir" segja menn.   

 

Lifum með lífinu eins og það er

og unum því, sem verður ei breytt,

en breytum því, sem er breytanlegt hér

í bæn og kjarki, sem frið getur veitt.

 

Því hver dagur svo einstakur er;

kemur ekki til baka þótt geymist í minni.

Hugrökk arka að auðnu´okkur ber

í æðruleysi og von hverju sinni. 

 

Hver ævi kemur og hún fer

og einn og sér er dagur hver. 

Með bæn í hvert sinn sköpum hamingjuna núna. 

 

Carpe Diem!  Grípum daginn!

Gangi sem flest í haginn! 

Missum ekki´á lífskraftinn trúna! 

Lífið er dásamleg gjöf

og lífið er núna¨!

 

Lífið er eins og dýrgripur

Margþættar breytingar líklegastar til árangurs.

Margþættar breytingar og aðgerðir í umferðarmálum eru líklegastar til árangurs við það verkefni að leysa vandann vegna sífellt vaxandi álags á samgöngumannvirkin, sem eiga að aana bæði mikilli fólksfjölgun og líka að hafa hemil á samsvarandi stórfjölgun bíla upp á tugi þúsunda. Setjum númer á nokkur atriði. 

1. Endurbætur á gatnakerfinu í gegnum mislæg gatnamót, sað setja helstu umferðaræðar í stokka og fullgera Sundabraut. 

2. Hröðun stýringar á stefnuljósum til að minnka tafir við þau. 

3. Efling almenningssamgangna svo sem léttrar útgáfu af Borgarlínu og betri þjónustu strætisvagna. 

4. Mæta fjölgun einkabíla og þess rýmis sem þeir taka á götunum með aðgerðum, sem fækkar stórum bílum en fjölgar litlum bílum, sem eru að koma til skjalanna í nýju módeli af borgarsamgöngum smærri farartakja, sem er að hefjast í Evrópu. 

5. Efla kerfi hjólastíga og göngustíga og gera það skilvirkara, svo sem með svonefndum hraðastígum. 

Miklabrautin „ógn við lífsgæði og heilsu fólks“

Stuðlagil er enn, en Stuðlagátt, Stapar, Arnarhvoll, langur nafnalisti, að eilífu grafin.

Þetar Kárahnjúkavirkjun var á dagskrá, stærsta og mest umhverfisspillandi mannvirki Íslandssögunnar, reyndi náttúruverndarfólk að halda fram öllum hinum fjölmörgu náttúruperlum sem Austurland bjó yfir til að styðja þá skoðun hinnar öflu baráttukonu, Louis Crossley, að virkjanasvæðið og áhrifasvæði þess byggi yfir þvílíkum náttúruverðmætum, að miklu frekar ætti að friða það, gera að þjóðgarði sem væri á Heimsminjaskrá UNESCO. 

Crossley hafði verið í fararbroddi slíkrar lausnar varðandi merkilega Franklinána á Tasmaníu og vissi hvað hún söng. 

Í viðleitni sinni við að halda fram náttúruverðmætum Austurlands var nefndur langur nafnalisti: Hafrahvammagljúfur, Stuðlagil, Sandskeið, Hjallar, Stapar, stuðlakletturinn Arnarhvoll, fossagilið Stuðlagátt, Töfrafoss, heita laugin Lindur, Kringilsárrani og Hraukarnir þar, Sauðárhraukar, Sauðárflugvöllur o.s.frv á svæði fyrirhugaðs Hálslóns.

Þetta var þó aðeins á þeim hluta virkjunarinnar sem tengdist virkjun Jökulsár á Dal, en listinn var líka langur á svæði virkjunar Jökulsár á Fljótsdal, fossarnir í þeirri á, stórfossarnir Faxi og Kirkjufoss, fossaröðin í Kelduá, hið fagra Folavatn að ógleymdum Eyjabökkum.  

En í krafti yfirburða í fjármagni, aðstöðu og völdum kaffærðu virkjanafíklar andófið og töluðu náttúruverðmæti Austurlands skipulega niður með þáverandi umhverfisráðherra í fararbroddi, sem gaf Eyjabökkum falleinkun án þess að skoða þá eða sjá, heldur felldi þennan dóm standandi í tíu kílómetra fjarlægð. . 

Virkjanamenn efndu fyrst til mikilla átaka um Eyjabakka, svo harðra, að náttúruverndarhreyfingin stóð örmagna eftir þann mikla slag.

Langi náttúrunafnalistinn drukknaði í þessu moldviðri, þar á meðal Stuðlagil, sem var, er og verður á sínum stað á Jökuldal. 

Þegar tíminn hefur liðið og mestöllum þessum stórkostlegu verðmætum hefur verið tortímt, standa samt nokkur þeirra eftir, misjafnlega lemstruð þó. 

Eitt þeirra, Stuðlagil, nokkra tugi kílómetra utar en Kárahnjúkastífla, hefur þó þá sérstöðu að vera næst hringveginum og betur aðgengilegt á lengri tíma á sumrin en áður var. 

En eftir stendur sú niðurstaða Rammaætlunar, sem séð var um að birtist ekki fyrr en búið væri að undirrita samnninga um Kárahnjúkavirkjun, að þessi virkjun hefur valdið mestu mögulegu neikvæðum og óafturkræfum umhverfisspjöllum allra virkjaakosta á Íslandi. 

Í þessu efsta sæti trónir hún og á aðeins einn jafnoka; virkjun Jökulsár á Fjöllum.  

 

 

 

Leyndarmálið um Stuðlagil