Líklegur til afreka í torfærum?

Ekki leikur vafi á því að Hongqi E-HS9 er eðal lúxusbíll, rafhlaðan í ofurstærð og annað eftir því. Enn einn rafbíllinn sem sagt er að sé jeppi. 

En myndirnar af honum vekja spurningar.

Að vísu vatnar undir hann í snjónunum, en þegar vel er gætt er honum lagt þannig 'a myndinni me[ fr'ettinni, að hjólin standa ekki í hjólförunum heldur á milli þeirra, þannig að bíllinn sýnist hærrri en hann er. 

Með því að skoða fleiri myndir vakna fleiri spurningar. Er þetta sjálfkrafa ofurjeppi við það að vera óumdeilanlega ofur lúxus rafbíll? 

Hann verður til sýnis í dag hjá BL og sjón er sögu ríkari. 

Rafjeppi með 520 km drægni

Þegar Hitler lýsti yfir falli Stalingrad.

Nokkrum vikum fyrir uppgjöf 6. hers Þjóðverja í Stalingrad undir lok árs 1942 lýsti Hitler yfir því að borgin væri í raun fallin öll í hendur Þjóðverja.  

Aðeins væri eftir að hreinsa nokkra smáa bletti innan hennar og klára dæmið endanlega. 

1. febrúar gafst samt 6. herinn upp, og þegar stríðinu lauk hafði þessum 300 þúsund manna í raun verið útrýmt, aðeins nokkur þúsund liðsmenn hans lifðu stríðið af. 

Þetta sýnir að um svona orrustur gildir að "rallið er ekki búið fyrr en það er búið". 

Segir Bakmút „svo gott sem umkringda“

Handfarangurinn verður sífellt mikilvægari.

Raglur um handfarangur sýna að vægi hans í flugi fer enn vaxandi. Því fleiri, sem nota hann einan, því auðveldari verður allt umstang í fluginu og ávinningin má finna á margan hátt. 

Farþegaflug snýst einfaldlega um að lyfta þunga upp í ákveðna flughæð og flytja hann þar til áfangastaðar. 

Mun fljótlegra og ódýrara er ef farangurinn er eingöngu handfarangur, þannig að farþegar græða bæði fé og tíma á því að nota sér þessa hagkvæmni. 

Ef þeir læra rétt á kerfið í kringum þetta, þ.e. forgangsflokk, getur sparnaður i tíma og öryggi verið hreint lygilegur. 

Flugfreyja leggur línurnar með handfarangurinn