Fyrsta Ölfusárbrúin brast 1944. Af hverju ekki 2 plús 2 á nýju brúnni?

Brúargerð á nokkrum stöðum á landinu í kringum aldamótin 1900, - Ölfusárbrú - Þjórsárbrú - brú við Klaustursel á Jökuldal og Fnjóskárbrú - markaði eins konar upphaf á vegabótum á landinu. 

En þetta var fyrir komu bílanna, og hálfri öld síðar reyndist Ölfusárbrúin orðin úrelt og brast undan þunga tveggja flutningabíla. Kraftaverki líkast var það þegar Jón Guðmundsson barst niður með ánni og komst lifandi á land. 

Nýja Ölfusárbrúin þótti voldugt mannvirki, en enginn stððvar tímans þunga nið og hún er orðin of veigalítil og afar flott ný brú komin á tteikiiborðið. 

Ef satt er, að hún eigi ekki að vera með tvær akreinar í báðar áttir vaknar spurningin hvort eina ferðina enn sé verið að spara of mikið.  

Styrkur Ölfusárbrúar í athugun

"Aukin átök í veðurfari."

Í mestallan vetur hefur það sést skýrt á veðurkortum, að veðurfarið hér á landi hefur markast af átökum tveggja öflugra loftmassa, annars vegar stórs kuldapolls yfir Grænlandi og þar norður af, en hins vegar stórs og hlýs loftmassa, sem er fóðraður af hitum í Afríku. 

Þegar sá loftmassi hefur sótt kröftuglega til norðurs hefur það í grófum dráttum valdið átökum við kalda massann með tilheyrandi öfgum í veðurfari. 

Árið byrjaði með tveimur samliggjandi mánuðum, þar sem annar var sá kaldasti í marga áratugi, en hinn sá hlýjasti í marga áratugi. 

Afl hlýja massans hefur notið góðs af hækkandi stöðu sólar á útmánuðum, en hins vegar nýtur sólarhæðar nær ekkert á pólsvæðinu og þess vegna hefur kuldasvæðið staðið fast á móti. 

Allt er þetta hluti af birtingarmynd hlýnandi lofstlags hvað heildina varðar á jörðinni og í samræmi við kenningar um það.  

Hitabylgja á Bretlandi gæti haft áhrif á Íslandi