Súrnun sjávar er enn nærtækari og orkuskiptin óhjákvæmileg.

Hlálegt er að sjá því haldið fram að loftslag sé ekkert að kólna á jörðinni, af því til dæmis að allur ísinn í Íshafinu sé enn ekki bráðnaður. 

Meðaltöl í veðurathugunum um alla jörðina tals sínu máli. 

Og hér á landi horfum við upp á hraða bráðnun jöklanna. 

Þeir, sem andæfa breytingum í orkumálum, minnast aldrei á súrnun sjávar, sem er staðreynd og stendur Íslendingum nærri, hvað þá að talað sé um óhjákvæmilega þurrð á jarðefnaeldsneyti jarðar. 

Súrnun sjávar nú er hin hraðasta í 59 milljón ár, en þá urðu fjölmargar tegundir útdauðar. 

Það eru margar hliðar á því viðfangsefni að minnka útblástur og sóun á jarðefnaeldsneyti. 

4 milljarðar af 7 milljörðum jarðarbúa búa nú í borgarumhverfi og það er af þeim sökum sem athyglin hefur beinst að þeirri sóun, sem mest er, borgarumferðinni, sem að mestu er fólgin í akstri einkabíla. 

Í öðrum bloggpistli í dag er minnst á nokkur atriði, meðal annars þessi: 

Hver maður, sem ferðast á reiðhjóli, léttu vélhjóli eða með almenningssamgöngum, skapar rými fyrir einn viðbótar bíl í umferðinni. 

Ef bílarnir væru styttri en nú er, til dæmis þótt ekki væri nema hálfum metra styttri, myndi á Miklubrautinni einni verða 50 kílómetrar auðir samtals á hverjum degi, sem annars væru þaktir af bílum. 

Myndin, sem er hér á síðunni, er tekin af minnsta rafbíl landsins, sem hefur engin aftursæti, af því að meðaltali er aðeins 1,1 í hverjum bíl í borgarumferð. 

Fyrir bragðið er þessi bíll heilum metra styttri en meðalstór bíll af gerðinni Skoda Octavia, en samt finnst þeim, sem sitja í honum, munurinn nær enginn hvað rými snertir fyrir einn til tvo, því að hann er alveg nógu breiður.  

Hámarkshraði svona bíls er 100 km/klst ef í það fer, og ef eitthvað er, er hann fljótari í ferðum vegna þess hve snaggaralegur hann er og lipur. 

Í einu borgarferð minni í gær var þessi bíll með núll útblástur, og rafmagnið til ferðarinnar fram og til baka austast úr Grafarvogshverfi, alls 24 kílómetrar, kostaði 70 krónur í stað um 500 króna eldsneytiskostnaðar á meðalstórum bíl. 

Ef hann hefði verið á ferð með þremur eins bílum, hefðu þeir skapað autt viðbótarrými á leiðinni fyrir einn venjulegan bíl. 

En ekki bara það. Þegar komið var á ákvörðunarstað var hvergi að sjá autt bílastæði í grennd við ákvörðunarstaðinn, en þá vildi svo vel til, að vegna þess hve bíllinn er hlægilega stuttur, varð engin töf vegna leitar að bílastæði, nógu stórt rými fyrir þennan stubb blasti við frá ákvörðunarstaðnum, aftan við bíl, sem annars hefði verið einn í stæðinu og enginn annar getað deilt því með honum. 

Vel sést, að Tazzari rafbíllinn er utan við innkeyrsluna í bílskúrinn aftan við hann. 

Ef ég hefði verið á venjulegum bíl, er ómögulegt að vita hve langur tími hefði farið leit að stæði og hve langt þetta stæði hefði verið frá ákvörðunarstað.

Hér var á ferðinni sparnaður í tíma og sparnaður í akstri. 

Hafa áhyggjur af loftslagsbreytingum

Athugasemdir

[Hallgrímur Hrafn Gíslason, 12.1.2018 kl. 10:29]

Fljótvirkast í þessum efnum er að banna brennslu svartolíu í sjóflutningum, þar er mesta og versta mengunin, sót sem fellur beint í hafið. þad er enginn kostnaður í búnaðarbreytingum skipa.