2005 sáust smáatriði á Kárahnjúkasvæðinu á Google Earth.

Þegar byrjað var að vinna við gerð og skráningu Sauðárflugvallar á árunum 2004 yil 2011, var til gamans gáð að því hve nákvæmar myndir væri hægt að fá á Google Earth. 

Þá kom í ljós að vel sást móta fyrir útlínum hins eggslétta mels, sem þáverandi brautir voru valtaðar á, en vallarstallurinn hefur upphaflega myndast sem setlag á meðan áín var jökulsá og bar fram aur sem fyllti hinn grunna dal, sem hún rann um. 

Um miðja síðustu öld hopaði Brúarjökull svo mikið og rýrnaði, að áin breyttist í bergvatnsá, sem rann í sveig í kringum þríhyrnislagan melinn. 

2005 var kominn gamall Econoline húsbíll á brautarmót fyrstu flugbrautanna, sem síðan hefur staðið þar sem eins konar flugstöð og afdrep, enda getur slíkt skipt sköpum á stað, sem er 60 kílómetra frá næsta byggða bóli og þar að auki í 660 metra hæð yfir sjávarmáli.  

2011 voru brautirnar orðnar fjórar, en á Google Earth geimljósmyndinni sáust aðeins þrjár þær fyrstu, og af smáatriðium við Kárahnjúkastíflu má sjá, að myndin er frá 2006, því Hálslón er ekki komið.  

Smáatriðin á Google Earth myndunum eru með ólíkindum, því að lika sést mjög vel lítill jeppi, sem er staddur á "flughlaðinu" á mótum fyrstu tveggja brautanna. 

Auðvelt er að mæla lengd flugbrautanna og hornin á milli þeirra. 

Það sést vel að tvær brautanna eru aðeins 15 mmetra breiðar og lengsta brautin er 20 metra breið. 

Síðar urðu tvær lengstu brautirnar 30 metra breiðar og hinar þjrár 20 metra breiðar. 

Það eitt að brautirnar eru valtaðar nægir til að myndavélar Google Earth nemi mismuninn á þéttleika yfirborðsins á þeim og melsins í kring, en allur melurinn er svo harður, að enginn hæðarmunur er utan og innan við brautarmörkin. 

Að því leyti til eru hinir fimm löggiltu og skráðu vellir á hálendinu öðru vísi en rúmlega 2000 kílómetra merktir og skráðir jeppaslóðar, að vegna þess að allir jepparnir aka að jafnaði í sömu hjólförum, grafast þessir slóðar meira eða minna niður. 

Á 30 metra breiðum flugbrautum lenda hins vegar flugvélarnar hver á sínum stað og mynda ekki hjólför.  Einna best sést þetta í Veiðivötnum, þar sem jeppaslóð meðfram flugbrautinni þar hefur grafist niður um 30 til 40 sentimetra djúp för á sama tíma sem ekki sést neinn hæðarmunur á yfirborði flugbrautarinnar og vegarslóðans. 

Hraunflæði gossins séð úr geimnum