Forsmekkur sláturtíðar?

Sláturtíðin er á haustin eins og allir vita, en smækkuð útgáfa af henni hefur þegar byrjað. 

Þetta sást vel á ferð um Ísfjarðardjúp í dag og það var aðeins boðorðið um algera varúð og tortryggni vélhjólamanna sem kom í veg fyrir slys yrði. 

Ein ær stóð á veginum og þegar ég flautaði fór hún af stað með lömbin sín tvö til vinstri út af veginum.  

Minnugur boðorðsins hægði ég mjög á mér og þá gerðist algerlega óvænt uppákoma: Ær, sem hafði leynst í hægri vegarkantinum spratt skyndilega upp úr leynum með tvö lömb við hlið sér og hljóp þvert fyrir hjólið. 

Aðeins nauðhemlun gaf afstýrt slysi og það, hve ferðin var orðin lítil á hjólinu. 

Nýlega sáust fyrstu tölur um það hve margar kindur hefðu drepist fram að þessu í umferðinni. 

Vissulega þýðir bíll á fullri ferð lífshættu fyrir kindur, en þetta snýst jafnvel þegar um vélhjól er að ræða, kindin þýðir lífshættu fyrir vélhjólamanninn ef svo ber undir.

Þessi pistill og myndirnar með honum úr Djúpinu í dag segja sína sögu.

Kindurnar enn fastar

Allt að 120 tonna "knýr".

Allt líf hverrar manneskju er spurning um áhættu. Á ferð á vélhjóli með diskasettið Hjarta landsins - náttúran og þjóðin á áður óþekktan hátt um fjallvegi Vestfjarða í dag með áætlaðri viðkomu á N1 á Ísafirði leiðir frétt á mbl.is um áhættu af því að standa við frægan flugbrautarenda erlendis hugann að áhættunni, sem fylgir öllum gerðum manna. 

Á Youtube er hægt að sjá magnaðar myndir af aðflugi stórra þotna að flugvellinum á eyjunni Sint Marteen í Karabíska hafinu.

Þetta er hægt að skoða yfir safnmyndir af hættulegustu eða óvenjulegustu flugvöllum heims. 

Þrátt fyrir ótal áberandi aðvaranir hætta margir miklu til að vera við girðinguna við flugbrautarendann, þegar vélar koma og fara þar lágt yfir. 

Stundum þegar komið er lágt að, þarf flugstjórinn að gefa hressilegt afl ef vélin kemur full lágt, og aflið er auðvitað á fullu við flugtak, sem getur orðið býsna neðarlega ef vélin er fullhlaðin og mótvindur lítill. 

Auðvitað þarf mikið afl til að þeyta meira en 500 tonna flykki áfram eða láta það klifra, og svonefndur "knýr" (thrust) getur verið meira en 100 tonn á stærstu þotunum. 

Gegn aðeins broti af slíku afli má ein manneskja sín lítils, en sú hegðun, að láta á það reyna á þessum fræga stað líkist því helst þegar ungir blökkumenn í hópi áhorfenda leika sér að því í Afríkuralli að standa inni á keppnisleiðinni í veðmáli um það hver þeirra þori að standa þar lengst áður en hann flýr af veginum. 

Sumir verða frægir fyrir áhættuatriði,svo sem á vélhjólum.  

Hinn fífldjarfi vélhjólafimleikamaður Evel Knievel hlaut meira en 400 beinbrot samtals á vélhjólaferli sínum. 

Atriði hans voru að sjálfsögðu með áhættu fjarri því sem er tekin með því að nota vélhjól til ferða sinna.

Þar liggja fyrir tölur um "reiknaða áhættu" (calculated risk) sem sýna, að ef menn eru edrú, (meira en 50% banaslysa á vélhjólum verða vegna ölvunar), eru með lokaðan hjálm og í vélhjólaklossum, ítrustu varkárni við aksturinn, tortryggni og varkárni gagnvart hugsanlegum uppátækjum annarra ökumanna, næga færni og réttindi, er hætta á banaslysum á vélhjólum álíka mikil og er að meðaltali meðal ökumanna bíla. 

 

Lést vegna hviðu frá hreyfli

Kínverjar eru að koma sterkir inn í rafbílunum.

Nú sýnist styttast í það að Kínverjar fari að flytja út bíla til annarra landa ef vel gengur nýjustu rafknúnu bílana þeirra. 

Fyrir aðeins 20 árum hefðu flestir bölvað sér upp á það að Kínverjar yrðu mesta bílaframleiðsluþjóð heims og ekki síður að þeir myndu feta í fótspor Japana með útflutning. 

Og rafbílarnir þeirra er það magnaðir, til dæmis varðandi langdrægni, að þeir eiga góða möguleika. 

Japanir og Kínverjar ásamt Suður-Kóreumönnum veita Vesturlandaþjóðum harða samkeppni í bílasmíði og sölu, og eru enn skæðari í sölu á vélhjólum ásamt Tævönum. 

Þegar Kawasaki þurfti að bregðast við samkeppni á sviði lengri og þægilegri 125cc vespuhjóla, sem hafa stóraukið farangursrými, ákváðu þeir að leita á útfyrir landsteinana til Tævans um hjólið Kymco Downtown, sem þeir breyttu síðan í smærri atriðum til þess að bera heitið Kawasaki J300 og J125. 

Minnir á það sem gerðist í Bandríkjunum um 1990 þegar GM leitaði til Suzuki til að fá að bjóða Suzuki Fox í bandarísrkri útgáfu undir heitinu Samurai og Suzuki Vitara í bandarískri útgáfu undir heitinu Geo Tracker. 

Kynntu nýjan rafmagnsleigubíl