HM-árið og HM-sumarið mikla?

Það gæti stefnt í það að árið 2018 fái annað hvort heitið HM-árið eða HM-árið mikla. 

Eftir landsleik í gær vaxa vonir kvennalandsliðsins í knattspyrnu til að komast á HM, í kvöld tryggði landsliðið í handbolta sér farseðla á HM á næsta ári, og nú eru aðeins þrír dagar í að karlalandsliðið í knattspyrnu mæti tvívegis heimsmeisturum Argentínu á HM í Moskvu. 

Í sögu landsins eru til fyrirbæri eins og hafísárið mikla og frostaveturinn mikli, svo að þetta eru gleðileg umskipti hvað tilefni svona heita varðar. 

Frábær sigur og Ísland fer á HM

Sögulegu fundirnir síðan 1938.

Sögulegir fundir milli forystumanna "óvinaþjóða" eru orðnir margir og misjafnir síðustu 80 ár, og árangurinn líka misjafn, miðað við væntingarnar, stundum mikill en stundum jafnvel enginn. 

Stundum hafa þeir reynst skref í tilætlaða átt, en stundum hefur bakslag eyðilagt þá. 

Í september næskomandi verða 80 ár frá fundi Hitlers, Chamberlains, Daladiers og Mussolini i Munchen. 

Chamberlain veifaði "samkomulagsyfirlýsingu" við heimkomuna til London með orðunum: "Friður á okkar tímum." 

Innan árs var samt hafin heimsstyrjöld sem stóð í sex ár. 

Forystumenn Bandamanna hélu þrjá fundi 1943 og 1945, þar sem Evrópu var skipt í áhrifasvæði, sem síðar urðu að tveimur andstæðum ríkjablokkum Kalda stríðsins. 

1960 fór leiðtogafundur með Krústjoff og Eisenhower í vaskinn áður en neitt var farið að ræða vegna trúnaðarbrests milli þeirra eftir að Eisenhower hafði orðið tvísaga um njósnaflug Kana yfir Sovétríkin.  

Þegar Kennedy varð forseti hitti hann Krústjoff en árangur varð lítill og Berlínamúrinn var reistur árið eftir. 

Nixon fór í fræga ferð til Kína 1972 og það var liður í "þíðu"pólitík (detente) Henry Kissingers gagnvart Kína og Sovétríkjunum. 

Fræg er ferð Anwars Sadat forseta Egyptalands 1977 til Ísraels til að hitta Begin forsætisráðherra Gyðinga og semja við hann um frið sem hefur haldist milli þessara þjóða síðan. 

Sadat galt hins vegar fyrir þetta með lífi sínu, var myrtur á hersýningu. 

Ronald Reagan kallaði Sovétríkin öllum illum nöfnum, en hitti samt Gorbatsjof í Genf, Reykjavík og Washington á níunda áratugnum og í kjölfarið féll múrinn og Kalda stríðinu lauk. 

Fundir Arafats með leiðtogum Ísraels í Bandaríkjunum á tíunada árarugnum báru lítinn árangur til lengri tíma litið, en skópu þó skammvinnar vonir, einkum fundurinn með Bill Clinton í Camp David árið 2000. 

Þegar stiklað er á stóru yfir svona fundi sýnir sagan, að erfitt er að fullyrða mikið um gagnsemi þeirra í fundarlok. 

Hitt blasir við, að ekkert Skype eða diplómatía jafnast á við það einfaldasta, menn sem hittast á persónulegum fundum, takast í hendur, horfast í augu og ræða málin, maður á mann. 

„Takk fyrir, Kim“

Hagkvæmari samsetning bílaflotans aldrei nefnd.

Það þarf ekki fimm metra langan 2000 kílóa klump úr stáli til að flytja 100 kíló af mannakjöti. En það er eins að okkur Íslendingum sé fyrirmunað að skilja þetta hvað umferðina varðar.

Að meðaltali er aðeins 1,1 maður um borð í hverjum bíl í umferðinni í borginni. 

Þegar ég hjólaði á rafreiðhjóli frá Akureyri til Reykjavíkur reyndi ég að kasta tölu á það hve margir væru um borð í bílunum sem ég mætti. 

Í miklum meirihluta bílanna, ca 75 prósent, var aðeins einn maður á ferð.

100 þúsund bílar sem aka um Ártúnsbrekkuna á dag þekja yfir daginn um 450 kílómetra af malbiki samanlagt. Ef þeir væru aðeins metra styttri að meðaltali myndu 100 kílómetrar af malbiki verða auðir í stað þess að vera þaktir bílum. 

Þetta hafa Japanir vitað í hálfa öld, ívilna þess vegna bílum sem eru styttri en 3,40 metrar og þetta svínvirkar. 

Með því að taka upp kerfi þar sem fólk fær frádrátt á opinberum gjöldum á bíl, ef ekið er lítið árlega, gæti meðalfjölskyldan átt einn meðalstóran bíl fyrir lengri ferðir og not sem krefjast rýmis, en jafnframt tvo litla bíla fyrir snattið. 

Í Noregi hefur reynslan verið sú að rafbíllinn er bíll númer eitt til nota innanbæjar, en bíll knúinn jarðefnaeldsneyti bíll númer tvö til lengri ferða. 

Í stórum hluta bílastæða í Reykjavík myndi nýting batna verulega ef bílarnir væru ekki svona stórir. 

Á efstu myndinni stendur tveggja manna Tazzari rafbíllinn inni í stæði sem er ætlaður einum 5,5 metra bíl. 

Í myndinni þar fyrir neðan tekst að leggja Tazzari bílnum inn í stæði þar sem venjulegur bíll myndi skaga aftur í innkeyrsluna fyrir bílskúrinn og hamla umferð þar. 

Á neðstu myndinni leggja þrír bílstjórar meðalstórra bíla 4,2 - 4,6 m) bílum sínum þannig, að stórt bil á milli þeirra kemur í veg fyrir að hægt sé að leggja þar jafnstórum bílum. 

En bíll af lengd Tazzari (2,88)  eða Toyota iQ sem er 2,99 en tekur samt fjóra í sæti og er með 5 stjörnur í öryggisprófun, komast léttilega inn í bæði stæðin. 

Með því að tala aðeins um að "fækka bílferðum" er einungis horft á aðra hliðina á hinu raunverulega vandamáli: Hvað bílarnir taka mikið pláss. En það er hið raunverulega viðfangsefni. 

 

Vilja draga úr fjölda bílferða