Þurfa að vera hreinar línur varðandi veggjöldin.

Veggjöld eru notuð í langflestum löndum og oftast þannig að ökumenn eigi kost á því að fara áfram án veggjalda gömlu leiðina bæði á framkvæmdatímanum og eftir hann.

Hreinar línur í þeim efnum.

Þetta var gert þegar Keflavíkurvegurinn og Hvalfjarðargöngin voru gerð, og rökin voru þau að án veggjalda hefði ekki verið fjárhagslega mögulegt að gera þessi dýru mannvirki nema minnka fjárveitingar til annarra brýnna verkefna ríkisins. 

Í viðbót við beinan sparnað og hagkvæmni er mikill óbeinn ávinningur af samgöngubótum í formi fækkunar slysa sem kosta þjóðfélagið tugi milljarða.  

Umsagnir um veggjöld tæplega 300

Óþægileg staðreynd, áttfalt bruðl með næringu í nautgriparækt.

Þegar einn sona síðuhafa var kornungur gerðist hann grænkeri, Hann kvaðst líta á hina stórfelldu framleiðslu á heimsvísu, samanber kjörorðið  "hugsaðu á heimsvísu - aðhafstu á landsvísu!" 

Hann tilgreindi þá ástæðu að við nautakjötsframleiðslu í heiminum væri notað grænfóður á borð við maís þar sem áttfalt færri hitaeiningar og næring fengjust úr hnerju kílói af nautakjöti en myndu fást við beina neyslu úr hverju kílói af maísnum sjálfum. 

Í þessu fælist gríðarlegt bruðl kolefnisfótspor og mengun í heimi þar sem hundruð milljóna byggju við sultarkjör.

Ég benti honum á að á Íslandi væri gras meginuppstaðan í fóðri holdanauta, án þess þó að ég vissi nákvæmlega hvort og þá hve mikið væri aðkeypt í formi kraftfóðurs. 

En líklegt væri að meinlæti hans bæri snöggt um minni árangur hér á landi en sunnar á hnettinum. 

Nema að hægt væri að framleiða matvöru til manneldis hér á landi. 

Kom þá upp í hugann frásögn Gísla sögu Súrssonar af því þegar menn sem leituðu að Gísla komu að Ingjaldsfíflinu í lautu að bíta gras.

 

„Besta ákvörðun sem ég hef tekið“