Skýrsla OECD sagði flest sem segja þarf. Fyrirsjáanlegt fyrir 80 árum.

Ísland er dreifbýlla en flest önnur lönd og þjóðin fámenn. Af því væri eðlileg ályktun, að útgjöld hér á landi til heilbrigðismála væru hærri miðað við fólksfjölda en þau eru í þéttbýlli og margfalt fólksfleiri löndun. 

En þetta er öfugt eins og skýrsla OECD sýnir greinilega, og hefur verið það í svo langan tíma, að vandinn, sem við er að glíma er sívaxandi og uppsafnaður. 

Ofan á þetta bætast sífellt fleiri ellilífeyrisþegar sem hlutfall af þjóðinni, nokkuð sem blasti þegar við og var fyrirsjáanlegt þegar þetta fólk bættist við þjóðina í góðæri stríðsins sem skapaði langstærstu árgangana í sögu þjóðarinnar fram að því. 

Flest vandamálin, sem nú er við að eiga í heilbrigðiskerfinu, eru í raun afleiðingar af ofangreindum megin staðreyndum, en þeir sem ráða þessum meginþáttum málsins forðast að tala um þá, heldur eru sífellt í vonlítilli baráttu við að leysa úr afleiðingunum í stað þess að taka almennilega á orsökunum.  

„Við erum bara mjög aftarlega“

Vestfirðir afgangsstærð í samgöngum frá upphafi.

Það er fróðlegt að skoða kort af Íslandi frá 1944. Einn landshluti sker sig þá úr: Vestfirðir. 

Engir vegir. Hægt að þvælast vestur í Króksfjarðarnes með því að sæta sjávarföllum í Gilsfirði. 

Einn vegarspotti yfir Gemlufallsheiði og annar milli Patreksfjarðar og Rauðasands. 

Þar með upptalið. 

Engir flugvellir. 

1960 þarf enn að sigla milli Bíldudals og Hrafnseyrar og skrönglast yfir Þingmannaheiði. Enn lent á sjóflugvélum á fjörðunum.   

Enn í dag eru Vestfirðir eini landshlutinn með engan alþjóðaflugvöll, og þegar eini flugvöllurinn  með aðflugsmöguleika í myrkri var lagður niður, Patreksfjarðarflugvöllur, var eytt í það stórfé að eyðileggja hann svo gersamlega að útilokað væri hafa hann á skrá. 

Í sjötíu ár þurfti að notast við Hrafnseyrarheiði, sem var lokuð hálft árið vegna snjóa. 

Nú standa menn frammi fyrir því að gamalt og úrelt skip bilar æ ofan í æ í siglingum yfir Breiðafjörð. 

Þótt styttist í að vegur um norðurströnd Breiðafjarðar vestur á Barðaströnd verði bundinn slitlagi breytir það litlu, því að áfram eins og hingað til verður Klettsháls helsti farartálminn á þeirri leið. 

„Algjörlega óboðlegt og á ekki að líðast“

"Flotinn ósigrandi" 2022 beygir sig fyrir íslenskum veðurdyntum.

Spánverjar sendu "Flotann ósigrandi" í herför til Bretlands 1588 ef rétt er munað til þess að sinna frækilegan sigur á breska flotanum. 

Veðrið á Atlantshafinu gerði þá siglingu að einni herfilegust hrakför siglingasögunnar. 

Í dag bætist við sigling annars flota, þar sem allir keppa um frækilegan sigur í hnattsiglingu, sem fær snöggan endi vegna dyntanna í íslenska veðrinu, sem er eitt helsta einkenni veðurfars hér við land, jafnvel á þeim tíma ársins, sem er með hæsta loftþrýstinginn og minnstan vind. 

Þessi frétt berst á sama sólarhringnum og hópur útlendinga játaði sig sigraðan í göngu á Hvannadalshnjúk. 

Vonandi verður endirinn snautlegi líkur því sem sungið var í laginu "Kátir voru karlar", að "allir komu þeir aftur..." o. s. frv.  

Keppninni aflýst og Ísland lokaáfangastaður