Me hljustu vetrarmnuum a baki.

Gleilegt sumar. "Vori ga, grnt og hltt..." J, hlindin eru mrg ferinni essu vori, hljasti fyrsti sumardagur Rekjavk og allt a 20 stiga hiti fyrir noran, hltt sandmistur fr Sahara kom til landsins grkvldi og vetrarmnuirnir eru me eim hljustu heild sem um getur, eins og hgt er a sj Hungurdiskum, bloggsu Trausta Jnssonar veurfrings.Mistur fr Sahara.

Skgabrunar hefjast venju snemma Svj og Noregi.

Svona leit "Saharamistri" t um hdegisbili, grillir varla Akrafjalli.

Mealhitinn Reykjavk vetrarmnuina, sem eru a baki, var aeins 0,5 stigum fr v a vera jafn hr og var fyrir nokkrum ratugum aprl.

dag komst hitinn 12 stig inni undir Vatnajkli norausturhlendinu nstum 700 metra h yfir sj.

etta allt rmar illa vi a, sem sst hefur haldi fram einstaka bloggsum hr blogginu, a meginlandi Evrpu, einkum skalandi, hafi veri einstar vetrarhrkur, sem hafi valdi orkuskorti og strhkkuu orkuveri og veri dmi um a a hlnun loftslags s tilbningur einn fr "40 sund fflunum S rstefnunni Pars."

Sand- og hitamistur vaxandi urrum og heitum loftmssum fr Sahara Afrku eru reyndar fyrirbrigi sem spr um loftslagsbreytingar hafa nefnt sem vaxandi hyggjuefni fyrir lndin og jirnar noran Mijararhafsins.


mbl.is Hitamet Reykjavk slegi hdeginu
Tilkynna um vieigandi tengingu vi frtt

skaabtaml vi Boeing, sem btur hfui af skmminni.

Bilunin vl Icelandair, sem greint er fr tengdri frtt mbl.is, er lkast til ekki alvarleg tt allrar gtni s gtt, og er fyrirbri, sem vinlega m bast vi varandi ll samgngutki.

ru mli gegnir um strml eins og strslysin tv Boeing 737 MAX nlega.

Icelandair tlar skaabtaml vi Boeing-verksmijurnar vegna gallanna stribnai 737 MAX 80 vlanna, sem flagi keypti og var byrja a taka notkun.

En tv svipu strslys eim me fjgurra mnaa millibili ollu v a allar otur af essari ger voru kyrrsettar og snast vera a fram a minnsta kosti sumar.

ljsi essa mls alls eru au ekki falleg, hrokafull ummli forstjrans um a ekkert hafi veri a vlunum, heldur hafi a veri flugmnnunum a kenna a oturnar tvr frust.

essi vibrg forstjrans kunna a vsu skiljanleg ljsi eirra fjrha, sem um kann a vera a ra fyrir alla aila, en ummli, sem fjalla er um pistli hr undan, geta varla flokkast undir anna en fdma hroka og svifni.

Me eim er hfui biti af skmminni, sem var undanfari essa alvarlega mls og hefur veri a koma ljs athugunum adragandanum a essu mli.


mbl.is Vl Icelandair sni vi vegna bilunar
Tilkynna um vieigandi tengingu vi frtt

tti Sullenberger a sna vi stundinni?

egar Chesley Sullenberger flugstjri naulenti afllausri otu Hudson-nni fyrir ratug var rannskn atviksins fyrstu gert r fyrir a egar fuglar flugu hreyflana og skemmdu , hef hann samstundis tt a breyta stefnu otunnar og lenda a minnsta kosti tveimur flugvllum, sem hann gti svifi vlinni til.

etta sjnarmi geri r fyrir a hann si augabragi allar r upplsingar, sem hann yrfti til a sna honum fram a etta vri mguleiki. Og ar me ddi essi ranga kvrun hans a reyna ekki a n inn til flugvallar, a hann hefi stofna lfi fareganna httu me v a velja na til lendingar en ekki flugvll.

Vrn Sullenberges byggist v, a hann vri maur en ekki rbot, sem gti augabragi leita uppi allar nausynlegar upplsingar og fengi me hraa tlvunnar treiknaar niurstur samstundis.

S niurstaa a Sullenberger hefi gert hroaleg mistk var fengin me v a setja flugmenn um bor flugherma sem lktu eftir atvikinu, og lta breyta tafarlaust um stefnu og svfa til flugvallar egar fuglarnir flugu hreyflana, svo a drapst eim.

Vrn Sullenberges flst v a spyrjast fyrir um a hve margar tilraunir flugmennirnir flughermunum hefu fengi til a framkvma etta essum ntum og lta a heppnast a svfa inn flugvll, og kom a svar a a hefi fengist me allmrgum tilraunum.

ar me bttist vi hinar flsku forsendurfyrir sk Sullenbergers, a hann hefi tt a velja samstundis a breyta um stefnu, jafnvel a sna til baka, rtt fyrir a hafa aeins til umra eina hpna og erfia tilraun til a lta etta heppnast sta margra tilrauna tilraunaflugmennirnir fengu.

Anna atrii i vrn Sullenbergers var enn drmtara. a var a f fram a gert yr'i r fyrir 38 sekndum sem lgmarks tma fyrir hann til a fara yfir allar stareyndir, sem nausynlegt var fyrir hann a vita um standi og endurtaka flughermatilraunirnar me essum vibragstma innifldum.

38 sekndum, sem raunverulegur mannlegur flugstjri hefi til a tta sig llum atrium atviksins.

egar gerar voru vibtar tilraunir me essari forsendu flughermum kom ljs, a vi raunastur var tiloka a svfa inn neinn flugvll og tilraunir til ess voru dauadmdar sem og otan og faregarnir.

ljs kom a sullenberger hafi gert hi eina rtta.

Suhafi hefur reynt a fylgjast eins vel me alls konar umfjllun um Boeing 737 MAX 8 slysin netinu og kostur hefur veri, og ar s a stahft, a egar vandrin me episku vlina hfust hefu aeins lii 20-40 sekndur fr v a hin srstaka tlvustring byrjai a rsta nefi vlarinnnar niur vi ar til a flugmennirnir hefu geta gripi til nausynlegra og rttra agera vi a sl t stringunni harstris trimminu og handfljga vlinni me v a beina nefinu upp vi til a vinna mti hrapi hennar hi snarasta.

etta hefi ekki tekist fyrstu tilraun og kjlfari myndast eins konar vaxandi ldugangsstand flugi otunnar me um 40 sekndna langri ldulengd sversnandi standi og auknu hrapi sem flugmennirnir hfu ekki afl til a stva.

etta minnir yrmilega atviki hj Sullenberger.

v m bta vi a leki hefur t a unni s hrum hndum hj Boeing a minnka a tak hj flugmnnunum, sem arf til a vinna mti stlflatar trimminu svo a flugmenn hafi afl til ess ra vi a, nnar tiltekinlt sem 1,2 g.

Varla vri veri a bagsa vi etta og fleira ef allt vri v stakasta lagi me essar vlar eins og forstjri Boeing fullyrir.

Forstjrinn verur a sjlfsgu a standa fast snu, v a hagur og traust Boeing hangir n a mestu leyti tveimur otum, 787 Dreamliner og 737 MAX 8, 9 og 10.

Sfelldar seinkanir v snum tma a 787 fri a fljga, alls 2-3 r, skuu fyrirtki, og hver mnuur, sem 737 MAX 8 er flughf, er enn verra fyrirbri hinni hru samkeppni sem rkir mikilvgustu flugleiunum vaxandi faregaflugi, millivegalengdunum.

ar a auki tti hagkvmni 737 MAX vlanna a byggjast v a ekki yrfti a skja um srstakt almennt lofthfisskrteini fyrir hana hj FAA, sem kostai mikinn tma og peninga, heldur vri hgt a notast fram vi sama skrteini og vottun og fyrri otur af 737 ger.

ar a auki var tlunin a ekki yrfti dra og srstaka jlfun flugmanna max-vlina, sem hefi fylgt v a um nja tegund vri a ra.

Vandrin me MAX vlarnar stfuu meginatrium af v fr upphafi, a veri var a reyna a stytta sr lei vi a taka notkun kaflega hljlta, hagkvma og flotta otu, sem er ekki breiota og mtti a vsu vera me rlti breiari skrokk.

Suhafi var svo heppinn a flug me einu eintaki af Max 8, sem var kyrrsett eftir a flug til og fr Brussel, og fkk a dst a henni, til dmis innrttingunni, sem er af sama toga og Dreamliner.

a er synd a essar vlar megi ekii fljga, en vri enn hrapallegra a reyna a stytta sr lei vi a lagfra til fulls a sem a eim er sta ess a skella aldri skuldinni flugmennina.

Me MAX flgur ekki, arf a notast stainn vi otur af rum gerum, sem eya allt a fjrungu meira eldsneyti sama tma og helsti keppinauturinn, Airbus 320neo flgur fallalaustme eftirsknarverum eldsneytissparnai.

P.S. Fyrir mistk vxlaist frsgnin af atburarsinni hj epsku otunni upphaflegaum texta essa pistils og var henni snarlega sni til rtts vegar, egar handvmmin uppgtvaist.


mbl.is Engin mistk vi hnnun 737 Max-vla
Tilkynna um vieigandi tengingu vi frtt

Bloggfrslur 25. aprl 2019

Innskrning

Ath. Vinsamlegast kveiki Javascript til a hefja innskrningu.

Hafu samband