Sívaxandi landflutningar með vöruflutningabílum.

Eg biðst velvirðingar á því að því að þar sem ég er, kemst ég ekki inn í íslenskt letur. 

Á ferð frá Dover til Grimsby í gær var áberandi hve stórum vöruflutninabílum fjölgar á vegunum. 

Their thaka mikid rymi og lendi madur 'a eftir theim, byrgja their fyrir utsyni til vegaskiltanna sem verdur ad fylgjast med.

Truflun á flutningunum með þessum bílum hefur gríðarleg áhrif eins og sást á því að aðgerðir fransknra bænda skóp í gær umferðaröngþveiti á 70 kílómetra kafla vegarins frá Dover í áttina til London. 

Tvofold rod kyrrstaedra trukka lokadi alveg 3ja akreina vegi heila 40 kilometra og leidin til Dover eftir hradbrautinni var lokud venjulegum bilum.

Margar spurningar hafa vaknad vardandi raunverulega hagkvaemni og umhverfisahrif thessara flutninga i samburdi vid lestir og skip.

Kostur theirra er ad aksturinn nalgast ad vera fra husi til huss og umskipanir eru faerri.

Og batnandi vegir hafa mikil ahrif a hrada thessara flutninga svo framarlega sem vegirnir yfirfyllast ekki eins og raunin var 'a um 400 km akstri i gaer, Hann tok tvofalt lengri tima en gefid var upp vegna mikilla tafa framhja helstu borgum 'a leidinni.

Kerfid er komid ad thvi ad springa 'a 'akvednum timum dags.

 

Ártúnsbrekka lokuð í austurátt

Athugasemdir

[Þorsteinn Briem, 25.7.2015 kl. 14:16]

Þú ættir þá sjálfur að ferðast með járnbrautarlestum, Ómar Ragnarsson.

[Þorvaldur S (IP-tala skráð) 25.7.2015 kl. 16:06]

Bara til að Gunnar Th fái örugglega svar við spurningu sinni frá 17. júlí:

http://timarit.is/view_page_init.jsp?issId=183280&pageId=2376846&lang=is&q=Jakob%20Bj%F6rnsson

[Þorvaldur S (IP-tala skráð) 25.7.2015 kl. 17:59]

Og enn af Jakobi Björnaayni: Tilvitnun í Þórarin Þórarinsson frá 1969: Jakob Gíslason segir ennfremur í erindi sínu [í Orkumálum frá 1968] á þessa leið, með leyfi hæstv. forseta:

„Ef við viljum stefna að því að taka orkulindir landsins í notkun á þeim skamma tíma, tveim áratugum eða svo, sem spáð er, að taka muni kjarnorkuna að komast niður fyrir vatnsaflsorkuna í verði, komumst við ekki hjá því að hraða þessum forrannsóknum orkulindanna. Lengri tíma en 8–10 ár megum við ekki ætla okkur til að ljúka þeim. Árlega þyrfti því að verja til þeirra ekki minna en 50 millj. kr., ef mín mjög svo lauslega áætlun reynist rétt.“

Svo má kíkja á þetta: http://timarit.is/view_page_init.jsp?pubId=58&lang=is

Og ekki geyma þessu: http://timarit.is/view_page_init.jsp?issId=113110&pageId=1374238&lang=is&q=kjarnorka

Svona mætti lengi telja.

[Arnór Baldvinsson, 25.7.2015 kl. 18:29]

Sæll Ómar,

Hér í Bandaríkjunum er flutningabílum sumstaðar óheimilt að aka á hægri akrein til að auðvelda öðrum vegfarendum að komast framhjá.  Auðvitað hjálpar það lítið þegar er bara ein akrein í hvora átt;)  Þekki ekki til í Bretlandi, en hér eru vegamerkingar yfirleitt góðar, en þó er auðvitað allur háttur á því.  

Kveðja

[Ómar Ragnarsson, 25.7.2015 kl. 22:15]

Enn sem komið er hef ég aðeins getað ferðast með strætisvögnum og á rafknúnu reiðhjóli hvenær sem ég get komið því við. 

Hvað erindi mín núna erlendis snertir, þurfti ég vegna kvikmyndatöku á takmörkuðum tíma að notast við bíl til að komast á tökustaðina. 

[Þorsteinn Briem, 25.7.2015 kl. 22:24]

Hér að ofan átti undirritaður að sjálfsögðu ekki við járnbrautalestir hér á Íslandi.

En sjálfsagt að snúa út úr því, Ómar Ragnarsson.